线控制动系统（BBW）可降低制动延迟 我国电子机械制动系统（EMB）布局企业不断增多

　　线控制动系统，简称BBW，也称电路制动系统，制动踏板与制动执行机构之间不再有直接的机械或液压连接，通过电信号来控制制动执行机构。

 

　　线控制动系统工作时，驾驶员踩下制动踏板，传感器实时采集信息，并转化为电信号传输给ECU（电子控制单元），ECU计算出最优制动策略，将信号发送给制动执行机构，直接对车轮施加制动力，实现精确制动控制。与传统制动技术相比，线控制动系统可以大幅降低制动延迟。

 

　　线控制动系统主要包括电子液压制动系统（EHB）、电子机械制动系统（EMB）两大技术路径。EHB保留了液压制动管路，可快速产生制动压力，响应速度快、控制灵活，并保留了踩下踏板时的脚感真实性，但液压管路维护需求较为频繁，轻量化受到一定限制。EMB不再采用液压部件，响应速度更快、结构更加简单，可显著缩短刹车距离，具有经济环保优点，但制动所需力矩大，对系统可靠性要求高。

 

　　现阶段，混合式线控制动系统（HBBW）应用比例较高，即前轮采用电子液压制动系统（EHB），后轮采用电子机械制动系统（EMB），可以一定程度地兼顾轻量化、快速响应、高系统可靠性等优点。

 

　　根据新思界产业研究中心发布的《2026-2031年中国线控制动系统（BBW）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，线控制动系统主要应用于乘用车领域，目前已从高端车型逐步向中端市场渗透。线控制动系统在L3及以上高阶自动驾驶领域应用潜力大，其与再生制动系统相结合可以提升电动汽车续航能力。现阶段，电子液压制动系统（EHB）为市场主流，电子机械制动系统（EMB）则被视为下一代技术路线。

 

　　从我国企业布局来看，伯特利率先实现全干式电子机械制动系统（EMB）量产，并获得最高安全等级ASIL-D证书；2024年7月，京西集团宣布将在2026年实现电子机械制动系统（EMB）正式量产，并已获得凯翼汽车和悠跑科技战略合作，未来十年将专注线控制动、线控悬架和智能系统及架构业务；2025年1月，比博斯特的电子机械制动系统BEMB已进入量产测试阶段，计划2026年正式量产。

 

　　新思界行业分析人士表示，预计2026-2032年，全球线控制动系统市场规模将以7%左右的年复合增长率上升。全球线控制动系统市场增长的主要驱动因素包括汽车安全等级要求提升、电动汽车市场渗透率提高、汽车轻量化趋势明显等。

 

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