传统电驱壳体多采用铸铁或铝合金制成，相比于铝合金电驱壳体，镁合金电驱壳体具有轻量化、高比强度、电磁屏蔽性优异、减震降噪等优势，近年来，随着新能源汽车轻量化发展，镁合金电驱壳体应用需求不断释放。
镁合金电驱壳体是电驱动系统（电机、减速器、控制器）的核心结构件，主要采用镁合金材料通过高压压铸或半固态注射成型工艺制造，用于承载电机系统，实现结构支撑、密封保护及热管理功能。根据结构形式不同，镁合金电驱壳体分为分体式镁合金电驱壳体、一体式镁合金电驱壳体。
镁合金为镁合金电驱壳体主要原材料。镁合金是以镁元素为主，加入铝、锌、锰等少量元素制成的合金材料。近年来，我国镁合金产量保持增长态势，根据中国有色金属工业协会镁业分会数据显示，2025年我国镁合金产量42.84万吨，同比增长8%。我国镁资源丰富，镁合金生产成本逐步下行，为镁合金电驱壳体规模生产和应用提供了坚实的原料保障。
汽车制造是镁合金电驱壳体主要应用场景。近年来，新能源汽车产销量保持增长态势，根据中汽协数据显示，2025年我国新能源汽车产销量分别为1662.6万辆（同比增长29%）、1649万辆（同比增长28.2%）。根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2031年中国镁合金电驱壳体行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，轻量化是新能源汽车主要发展趋势，镁合金电驱壳体作为新能源汽车轻量化发展的重要结构，市场前景广阔。
镁合金电驱壳体产业发展外部环境良好。镁合金结构材料已被纳入国家战略性新材料范畴，2025年，工信部等八部门联合印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025-2026年）》提出，持续扩大镁合金在新能源汽车锻造轮毂、一体化大型铸件、电机壳体等部件的应用。
在政策引导下，镁合金电驱壳体开始批量应用，目前上汽、比亚迪、大众、奥迪、吉利、长安等车企均布局了镁合金电驱壳体。在供应方面，镁合金电驱壳体相关生产企业包括星源卓镁、宝武镁业、万丰奥威、一汽铸锻等。现阶段，国内镁合金电驱壳体产业已形成原材料-加工-应用的全链条协同布局。
新思界
行业分析人士表示，在多重因素驱动下，镁合金电驱壳体正从技术验证迈入规模化量产阶段，我国是全球最大的新能源汽车生产国和出口国，镁合金电驱壳体市场空间广阔。在新能源汽车轻量化、企业降本增效背景下，镁合金电驱壳体市场规模将持续攀升，预计2026-2030年我国镁合金电驱壳体市场规模将从3亿美元增长至10亿美元以上。
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