吸能式转向系统，是汽车转向系统中的一个关键安全子系统，其核心功能是在车辆发生正面碰撞时，通过转向管柱及转向轴的可控溃缩变形吸收冲击能量，降低方向盘对驾驶员胸部的侵入伤害。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2031年中国吸能式转向系统行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，从结构组成上来看，吸能式转向系统主要包括上下转向管柱、分段式转向轴、吸能机构、万向节四大模块。其中，上下转向管柱需要具备高刚度与优异的碰撞能量吸收能力；分段式转向轴包括上芯轴、下芯轴，两段套接配合管柱实现同步溃缩；吸能机构包括溃缩销、变形支架、变形条等；万向节为联接部件。
吸能式转向系统广泛应用于乘用车和商用车领域，是汽车被动安全体系的重要组成部分。其中，乘用车包括燃油轿车、SUV、新能源汽车，是吸能式转向系统最主要的应用领域；商用车包括卡车、客车等，对吸能式转向系统的耐久性和安全性要求更高。新能源汽车由于电池包重量分布改变及NVH控制需求升级，需要采用更高规格的吸能式转向系统。
随着汽车电动化与智能化浪潮的推进，吸能式转向系统已从传统的纯机械结构演变为集电动助力（EPS）、溃缩吸能、角度调节及线控转向于一体的复杂机电一体化总成。
2025年以来，我国吸能式转向系统相关专利不断增多。2025年1月，北京汽车股份有限公司取得“一种溃缩吸能式转向中间轴及汽车”专利授权，通过刚性芯轴伸缩及花键过盈配合实现多级吸能，减少了传递至转向柱的能量。2025年4月，辰致科技有限公司公开“一种转向管柱溃缩吸能结构及转向系统”专利，可改善现有转向管柱溃缩方案中溃缩力不稳定，可能造成二次伤害的技术问题。2026年1月，奇瑞新能源汽车股份有限公司公开“一种溃缩吸能转向管柱结构及方法”专利，不采用常规的拉脱块类结构，可节省成本并简化制造工艺。
新思界
行业分析人士表示，在全球范围内，吸能式转向系统布局企业主要日本精工（NSK）、捷太格（特JTEKT）、博世华域转向系统有限公司、浙江世宝股份有限公司等。博世华域转向系统有限公司由博世集团、上汽集团合资组建，是我国代表性汽车转向系统研制厂商，产品包括平行轴式/双齿轮式/单小齿轮/管柱式电动助力转向系统，以及电动调节式转向管柱等。
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