可变截面涡轮增压器（VGT），也称可变喷嘴涡轮增压器（VNT），是通过动态调节涡轮截面实现全工况高效增压的涡轮增压设备。
可变截面涡轮增压器的核心组件是可调涡流截面的导流叶片，该导流叶片在低转速或高转速时通过调节角度来以缩小或扩大流道截面，目的是加快或限制涡轮响应速度。
根据结构和控制方式不同来划分，可变截面涡轮增压器可以分为可变喉口增压器、舌形变截面增压器、可变喷嘴环增压器等。可变喉口增压器、舌形变截面增压器结构简单但效率偏低。可变喷嘴环增压器，即可变喷嘴涡轮增压器，简称VNT，利用可旋转的喷嘴环叶片来改变最小流通截面积，具有调节范围广、低速时总效率高等优点，是目前主流技术路线。
可变截面涡轮增压器主要应用于汽油发动机、柴油发动机中。随着混合动力汽车发展，可变截面涡轮增压器在混合动力领域的应用需求也在增大，其与米勒循环发动机配合，可降低油耗、提高扭矩影响速度、提升热效率。此外，可变截面涡轮增压器还可以应用在工程机械、船舶、发电机组等非道路机械领域。
2023年以来，我国多家企业在可变截面涡轮增压器领域取得专利进展，例如上海汽车集团股份有限公司“一种VGT涡轮增压发动机运行的控制系统以及控制方法”，贵州中航华强科技有限公司“一种降低VGT叶片间隙的增压器安装盘”，江苏索特动力工程有限公司“一种可变截面涡轮增压器结构”，沪东重机有限公司“一种用于发动机废气涡轮增压器的高稳定性可变几何截面涡轮总成”等。
新思界
行业分析人士表示，全球企业在可变截面涡轮增压器领域的布局速度正在加快。2023年6月，盖瑞特武汉工厂二期扩建完成正式投产，引入了国内首条制造乘用车汽油可变喷嘴增压器的自动化高速生产线，产能提升50%。2025年10月，博格华纳宣布为Stellantis全新Hurricane 4 Turbo四缸汽油发动机供应50mm可变截面涡轮增压器（VTG）。
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