粘性联轴器，是利用液体的粘性阻力来传递转矩的自动动力分配装置，主要应用于基于前轮驱动的汽车全轮驱动系统（四轮驱动系统）中。
粘性联轴器的工作原理是，输入轴上配置多片内板，输出轴壳体内配置多片外板，内板插在外板当中，二者不直接接触，充入高粘度硅油作为工作介质，依靠硅油的剪切作用完成扭矩传递。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2031年中国粘性联轴器行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，粘性联轴器在汽车工业中具有重要应用价值，核心应用领域是作为四轮驱动汽车的传动系统。汽车正常行驶时前后车轮无转速差，粘性联轴器不发挥作用，汽车为前轮驱动；汽车在湿滑路面行驶时，前轮打滑使得前后车轮出现较大转速差，粘性联轴器中的硅油被搅动产生粘性阻力，将动力传送至后轮，汽车转换为全轮驱动。
我国粘性联轴器行业发展受政策重视程度较高。2025年12月，我国国家发展改革委、商务部发布《鼓励外商投资产业目录（2025年版）》，于2026年2月1日起实施，在全国鼓励外商投资产业目录-制造业-汽车制造业板块下，汽车关键零部件制造及关键技术研发被列入，其中包括粘性连轴器（四轮驱动用）。
我国是全球最大的汽车产销国。根据中汽协公布数据显示，2025年，我国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。我国汽车工业生产规模持续扩大，利好粘性联轴器行业发展。
近年来，我国粘性联轴器相关专利数量还在增多。2025年5月，“设有粘滞凸轮的离合器及具有锁止功能的粘滞连轴器”专利公开，在分离状态下该离合器可降低机械摩擦，该连轴器可有选择地实现锁止功能。2025年8月，无锡创明传动工程有限公司“一种粘滞阻尼减振挠性联轴器”专利公开，当系统内出现未预定的轴向冲击时，限位销能够起到轴向限位功能，保护挠性件不收损伤。
新思界
行业分析人士表示，未来，粘性联轴器行业发展从市场应用前景方面来看，随着新能源汽车和智能驾驶技术的快速发展，市场对高性能、高可靠性的粘性联轴器需求将持续增加；从技术发展方面来看，粘性联轴器的技术还需不断升级迭代，未来技术路线将集中在提升产品的能效和降低生产成本上，同时，智能控制系统的集成应用也是行业技术创新的重点方向。
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