变厚度钢板，是通过动态调节轧机辊缝轧制，使整块钢板厚度沿轧制方向（纵向）连续渐变成型的钢板产品，也称纵向变厚度钢板。变厚度钢板一体成型、无焊缝；受力较大区域增厚，受力较小区域减薄，实现“材料按需分布”，属于高端定制差厚钢材。
根据2020年7月1日实施的国家标准GB/T 37800-2019《热轧纵向变厚度钢板》：该标准适用于一般结构和工程用厚度10mm至400mm的热轧纵向变厚度钢板（LP钢板）；纵向变厚度钢板的定义是沿轧制方向（纵向）厚度有规律性变化的钢板；LP钢板包含等厚段和变厚段两类区段，等厚段指钢板上下表面为平行的等厚度部分，变厚段指上下表面为不平行的变厚度部分。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国变厚度钢板行业研究及十五五规划分析报告》显示，变厚度钢板被誉为“节约型绿色钢板”，独特的截面形态可适配汽车、船舶、桥梁、建筑、风电装备等各类钢结构的轻量化设计需求。汽车轻量化领域是变厚度钢板的重要应用方向。变厚度钢板具有自重低、承载性能优异、安全可靠性高等优势，依托其厚度可变特性制作差异化截面零部件，能够实现车身构件精细化设计与生产，是实现车身轻量化的有效技术路径。在整车制造中，变厚度钢板可应用于B柱、地板纵梁、顶盖横梁、门槛加强板、中通道加强板等构件。
变厚度钢板依靠变厚度轧制技术制备，该技术源自上世纪柔性轧制工艺，轧制时借助计算机实时调控轧辊辊缝，得到厚度沿轧制方向按设计要求连续渐变的板材。变厚度钢板生产融合复杂轧制与温控技术，通过精准控制工作辊、支撑辊辊缝，实现钢板纵向厚度可调。
我国变厚度钢板研制成果不断增多。在汽车方面，宝钢股份提出了VRB（变厚度板）技术路线，在ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会上展示了“宝钢变厚度板技术与一体化热成形解决方案”。在船舶方面，2024年，由鞍钢集团下属鲅鱼圈分公司厚板部轧制的纵向变厚度（LP）钢板通过船级社检验，产品质量达到国际先进水平。
新思界
行业分析人士表示，我国在建筑领域也实现了变厚度钢板的应用。2025年10月，由中冶京诚工程技术有限公司牵头、中国二十二冶组成联合体总承包的柳州钢铁股份有限公司“轧厂中厚板高品质技术升级工程”，完成LP板托梁安装工作，实现了全国首例LP板在冶金工业建筑领域的成功应用。变厚度钢板凭借节省钢材、减少焊缝、减轻结构重量、提高结构安全性等优势，市场前景广阔。
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