根据储存介质的热力学状态不同，液氢气瓶分为饱和液氢气瓶、过冷液氢气瓶两大类，其中饱和液氢气瓶储存的液氢处于常压沸点温度、接近气液平衡状态，过冷液氢气瓶通过降低液氢温度或提高储存压力，使液氢处于亚稳态的过冷状态。液氢气瓶是一种专为贮存超低温液态氢而设计的多层绝热压力容器。
过冷液氢气瓶与饱和液氢气瓶在基本结构上相似，通常采用不锈钢内胆、外壳及高真空多层绝热夹层构成，但在工作压力、绝热性能指标等方面存在显著差异。相比于饱和液氢气瓶，过冷液氢气瓶具有储氢密度高、蒸发率低、无损储存周期长、可延长车辆续航里程等优势，代表着国际汽车用液氢储存的发展方向。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国过冷液氢气瓶行业研究及十五五规划分析报告》显示，过冷液氢气瓶应用场景涉及航天航空、交通运输、军工、低空经济等。在交通运输领域，过冷液氢气瓶可降低加注和使用过程中的蒸发损耗，可用于氢能重卡、氢能公交车等中；在低空经济领域，过冷液氢气瓶有望用于氢能无人机、氢能飞行汽车等中。
近年来，一汽解放、中国重汽、福田、宇通、三一、东风、陕汽等头部企业持续投放氢能重卡，氢能重卡销量快速攀升，根据交强险数据，2025年全国氢能重卡累计销售同比增长64%。这为过冷液氢气瓶市场发展提供了广阔需求空间。
在供应端，过冷液氢气瓶相关企业包括美国查特工业（Chart Industries）、德国林德（Linde）、航天科技集团六院北京航天试验技术研究所、北京天海工业有限公司、中集安瑞科控股有限公司等。
航天科技集团六院的SD-1000S侧置式2×40kg级车载液氢系统是国内首款已装车过冷态液氢系统，产品将用于京津冀、四川等区域液氢重卡示范。现阶段，国内外过冷液氢气瓶技术均已实现突破并进入应用验证阶段，在技术发展方向上，过冷液氢气瓶将聚焦于轻量化、低蒸发率和系统集成三大主线。
新思界
行业分析人士表示，过冷液氢气瓶行业标准正在加速推进中，包括中国特种设备安全与节能促进会组织的团体标准《车用过冷液氢气瓶》、《汽车用过冷液氢气瓶专项技术条件》（已形成标准征求意见稿）等，以及国家标准委下达的国家标准《汽车用液氢气瓶 第2部分：过冷液氢气瓶》（计划号20254691-T-469）。
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