2025年9月，伊朗首次向俄罗斯出口燃气轮机，该产品作为增压机用于天然气管道，从而维持天然气管道的持续供气。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机主要按结构分为重型燃气轮机、轻型燃气轮机与微型燃气轮机，而此次伊朗向俄罗斯出口的燃气轮机型号为MGT-70，属于重型燃气轮机系列产品。
近年来，我国燃气轮机产业实现了跨越式发展，现了从无到有的突破，但整体仍受制于核心技术短板与产业链配套不足。当前，高温合金、热端部件、控制系统等关键环节依赖进口，整机在燃烧效率、可靠性、排放水平等方面与国际先进水平均存在差距。同时，研发投入大、周期长，验证体系不完善，叠加高端市场由跨国巨头垄断，使国内产品推广面临一定阻力。
在我国经济持续增长和工业化进程加快的背景下，节能减排政策不断强化，清洁高效能源装备需求快速释放。燃气轮机凭借燃料适应性强、能效水平高及低排放等特点，正逐步成为电力调峰、分布式能源及工业生产等领域的重要动力装备。根据新思界产业研究中心发布的
《2025年中国燃气轮机市场专项调研及企业“十五五规划”建议报告》显示，2024年我国燃气轮机市场规模已超过650亿元，行业整体保持稳健增长。
全球燃气轮机行业长期维持高度集中格局，三菱电力、西门子能源与GEV凭借深厚的技术积累与先发优势，占据主要市场份额，形成寡头主导的稳定竞争态势。其中，三菱电力在高端机型上的领先优势尤为突出。相较之下，中国市场虽增速迅猛，却依然被跨国企业以及贝克休斯、安萨尔多能源等品牌牢牢把控。国内的东方电气、上海电气等骨干厂商正通过引进消化与自主研发并行的路径推进国产化，在轻型机组上已有一定突破，重型机组也实现了自主化起步，但关键部件与控制系统仍依赖国外供应，显示出在全球价值链中尚处于相对低位的现实。
新思界
产业研究员认为，目前，国际竞争正加快向高效与低碳方向演进，跨国巨头通过H/J级机型迭代不断强化技术壁垒；而我国在“两机专项”政策支持下，燃气轮机行业逐步形成涵盖整机制造、核心零部件和运维服务的完整产业链。尽管如此，燃气轮机在可靠性、效率等关键性能上仍与国际领先水平存在明显代差。未来，全球燃气轮机市场将继续维持高度集中，我国产业若要切入高端应用领域，必须在材料技术和系统集成等环节实现突破，或能打破现有格局。
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