陶铝材料，又称纳米陶瓷铝合金，属于陶瓷颗粒增强金属基复合材料，通过在铝合金基体中原位生成尺寸50~500 nm的纳米级陶瓷颗粒作为增强相，实现了陶瓷的高刚度、高强度与铝基体良好加工性能的有机结合。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国陶铝材料行业研究及十五五规划分析报告》显示，陶铝材料具备质量轻、强度高、阻尼高、膨胀系数低、耐高温、抗疲劳等综合特性，在同等质量条件下，比强度与比刚度可优于钛合金。不同于传统外加陶瓷颗粒增强铝基复合材料塑性差、加工难度大的短板，陶铝材料继承了铝合金的优异加工成型能力，有效破除了该类材料的应用制约。
陶铝材料的研发可追溯至20世纪90年代，上海交通大学吴人洁教授率先提出在铝合金中原位生成陶瓷增强相的技术构想。后续上海交大材料学院王浩伟教授团队依托原位自生技术完成陶铝材料的研制攻关。现阶段，陶铝材料已在航天、航空、汽车、先进电子设备等领域实现应用。
航天是陶铝材料最早实现规模化落地的领域，已应用于天宫一号、天宫二号、量子卫星、风云四号气象卫星等航天器关键构件。民用航空领域，陶铝材料综合性能优于进口第三代铝锂合金，被称作“第四代航空材料”，已在C919开展小批量验证装机。汽车领域，陶铝材料完成新能源转向节等零部件台架验证，在内燃机活塞、底盘转向节、轮毂等部件具备良好应用潜力。
从实际应用来看，在航天方面，自2024年起，安徽相邦复合材料有限公司CA7050-5高性能7系陶铝合金批量列装长征十号系列运载火箭主承力结构；2026年2月，陶铝新材料参与长征十号系统低空演示验证与“梦舟”载人飞船最大动压逃逸飞行试验，在高速冲击、大动压极端环境下稳定服役。
在航空方面，上海交通大学研发的高强韧、抗疲劳陶铝新材料通过中国商飞的装机应用评价，于2021年12月正式获得上海航空器适航审定中心批准，成为首个拥有原创知识产权的中国航空材料牌号。安徽陶铝新材料研究院有限公司依托上海交通大学技术，生产的陶铝材料已应用于C919大飞机地板支撑梁、航空发动机风扇叶片等关键部件。
新思界
行业分析人士表示，陶铝材料行业当前仍处于产业化初期，航天领域已实现规模应用，航空、汽车等领域以示范验证为主；受核心工艺与专利壁垒影响，行业批量生产企业较少，市场竞争格局相对集中。
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