热成形钢是推动汽车轻量化发展的关键材料，其抗拉强度能够达到1500MPa及以上，同时兼具良好韧性。以22MnB5为代表的传统热成形钢，在高温奥氏体化处理阶段易产生剧烈氧化，生成疏松且易脱落的氧化皮。氧化皮不仅会磨损模具、恶化零部件尺寸精度，还会对后续焊接、涂装工序造成不利影响。在此背景下，抗氧化热成形钢受到关注。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国抗氧化免涂层热成形钢行业研究及十五五规划分析报告》显示，从技术路线来看，抗氧化热成形钢主要分为两大类别。第一类是表面镀层型抗氧化热成形钢，以铝硅（Al-Si）镀层体系为代表，通过在钢材表面涂覆保护层阻隔高温氧化，目前工业化应用最为成熟。第二类是抗氧化免涂层热成形钢，通过铬-硅（Cr-Si）合金化等成分设计手段，使钢材在高温环境下自发形成致密保护性氧化层，无需额外镀层即可实现抗氧化效果。抗氧化免涂层热成形钢能够规避铝硅镀层专利制约，并降低生产成本、简化生产工艺流程，因此成为近年来行业研究热点。
我国抗氧化免涂层热成形钢研究成果不断增多。2022年1月，本钢集团、东北大学和通用汽车中国科学研究院合作开发的“热轧抗氧化免涂层热成形钢CF-PHS1500”，通过科技成果评价，该产品为国际首创，达到国际领先水平。
2025年9月，北汽研究总院与重庆数元道科技有限公司、河钢集团邯钢公司、中信金属股份有限公司联合开展的“1500MPa含铌无镀层、免抛丸热成形钢在一体式门环中的应用与研究”课题取得重大突破，实现了行业首次高性能抗氧化热成形门环搭载验证。
新思界
行业分析人士表示，抗氧化热成形钢行业目前正处于技术路线多元化与市场快速扩张的关键阶段。在技术层面，无镀层/免涂层技术路线有望持续突破；在市场层面，新能源汽车的持续放量将是市场发展的最核心驱动力；在竞争格局层面，企业竞争焦点正从单纯规模扩张转向技术差异化。根据中汽协数据显示，2025年，我国新能源汽车产量达到1662.6万辆，同比增长29%。在此背景下，抗氧化热成形钢行业前景广阔。
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