虽然新能源汽车的推广在我国已经有几年时间，人们对新能源汽车已经逐渐有了正确的认识和认可，然而，“一煤独大”“因煤而兴因煤而困”的山西，在发展新能源汽车方面却一直很前卫：从试点甲醇汽车，到推广燃气汽车，再到如今对新能源汽车营销提供专项补助，可以说，山西的新能源汽车发展动向已经成功吸引了全球的眼球。
近日，山西省出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》，提出，做好新能源汽车营销补助工作，提高营销补助资金使用效率，促进新能源汽车产业健康快速发展，我省对新能源汽车的营销进行补助，执行期至2020年12月31日，到期后即终止执行。执行期间内，营销补助政策依据国家财政补贴政策进行调整变动。
所指新能源汽车是指使用除汽油、柴油之外其他类能源作为动力来源的汽车，主要包括电动汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车)、甲醇汽车、燃气汽车。营销补助资金主要采用补助支持方式，专项用于降低消费者购买新能源汽车成本。消费者直接按销售发票载明的销售价格扣减营销补助资金后支付购车款。
具体补助范围为山西省列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品》公告目录内，从2016年1月1日起实现终端销售的电动汽车生产企业均可申请营销补助资金(以销售发票载明时间为准)，在2016年1月1日至2017年12月31日期间实现终端销售的甲醇汽车、燃气汽车生产企业均可申请营销补助资金(以销售发票载明时间为准)。
补助标准为2016年1月1日起，电动汽车补助按照国家同期补助资金1:1标准执行。2016-2017年，甲醇客车0.5万元/辆，甲醇重卡0.5万元/辆，甲醇轿车0.25万元/辆，甲醇多用途乘用车0.1万元/辆，燃气重卡0.5万元/辆，燃气轻(微)卡0.1万元/辆。国家、省和省以下各级补贴资金累计总额不得超过汽车销售价格的90%。
行业研究人士表示，山西的新能源汽车营销补助意在降低消费者购买新能源汽车成本，新能源汽车生产企业和个人用户直接受益，对山西新能源汽车产业发展和推广应用是个极大的促进。
2014年以来，为加快能源结构转型，山西省先后制定出台了一系列
新能源政策，而新能源汽车被其列为发展首列。山西省出台了《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》和《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》等系列政策措施，加快推进新能源汽车产业发展和推广应用。
在政策推动下，山西省的新能源汽车推广应用提速明显。数据显示，2015年全省共新增更新公交车969辆，其中新能源公交车497辆，占比51%。临汾市将城市公交车全部更新为纯电动汽车，推广数量400余辆，实现城市公交电动化。而太原市也将实现城市出租汽车全部电动化。
在“煤-电-车”产业路径和系列政策措施的引导、支持下，山西省围绕电动汽车产业建设了一批核心配套产业项目，如中道能源、忻州中科新能、深圳沃特玛等电池及配套产业项目；华夏动力、永济新时速电机等三电产业项目；以及大同北宇、朔州天朔、运城卓里等城乡区间用电动汽车项目等。
行业研究人士认为，在山西省大力发展新能源汽车的情况下，大有后来者居上之势。但山西省发展电动汽车还要先消化全产业链的现有技术和产品，吃透同类产品，从中比较选择，发现电池、电机、电控和输配系统的比较优势与比较劣势，抓住现阶段电池产品及集成技术发展所处的相持期机会，才能成为行业佼佼者。
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