氢氨混燃发动机是依托氢与氨的互补特性，将氢气与绿氨按合理比例混合作为燃料的新型动力装备，属于内燃机绿色转型的核心技术路径之一。其核心原理是通过精准控制氢氨混合比例与燃烧过程，兼顾氢能清洁高效与氨能易储存、易运输的优势，有效破解纯氢燃烧回火、纯氨燃烧点火难的痛点，燃烧后可实现近零碳排放，仅产生少量氮氧化物，且能兼容现有内燃机生产产业链，改造成本可控。氢氨混燃发动机广泛适配商用车、船舶、工业发电等领域，是推动交通运输、工业等高耗能领域脱碳的重要装备。
全球“双碳”目标推进与能源转型提速背景下，各国及国内多部门密集出台政策，为氢氨混燃发动机行业发展筑牢政策支撑。我国国家能源局明确支持绿氨等零碳燃料掺烧技术发展，将绿色合成氨纳入相关绿色产业指导目录，推动煤电机组等通过氢氨掺烧实现低碳改造。同时，多项行业专项行动方案明确鼓励现役动力装备实施氢氨混燃改造，新建装备预留低碳改造条件。
交通运输、工业发电等下游多领域脱碳诉求为氢氨混燃发动机提供了广阔应用空间。其中，在交通运输领域，长途重载、船舶航运等难以完全电气化的场景，对高效零碳动力装备需求迫切，氢氨混燃发动机凭借续航优势成为优选。工业发电领域，传统火电低碳改造需求旺盛，氢氨混燃技术可实现现有机组低成本转型，适配绿电储能消纳场景。此外，农业机械、矿山装备等领域的绿色升级，进一步拓宽了产品应用边界，推动市场需求稳步攀升。据新思界发布的《
2026-2030年全球及中国氢氨混燃发动机行业研究及十五五规划分析报告》显示，预计2030年，中国氢氨混燃发动机市场规模或达到10亿元。
近年来，氢氨混燃发动机行业持续发展，如慕帆动力聚焦发电领域，自主研发氢氨双燃料燃气轮机，实现多燃料切换，具备完全自主知识产权，相关机组已成功下线并获得海外意向订单。潍柴动力深耕商用车领域，发力氢氨混燃内燃机技术研发，依托现有内燃机产业链优势，推动技术落地示范，助力商用车领域脱碳转型。福大紫金则聚焦船舶领域，研制氨氢内燃动力船舶并完成试航，破解氨燃料燃烧不稳定等技术难题，推动船舶航运绿色升级，三家企业分别覆盖不同应用场景，引领行业技术发展。
新思界
分析人士认为，氢氨混燃发动机行业将迎来高质量发展新阶段。随着政策扶持力度加大与规模化生产推进，装备成本将逐步下降，产业链配套将不断完善，产品渗透率将持续提升。氢氨混燃发动机将从当前的示范应用逐步向商用车、船舶、工业发电等领域规模化延伸，同时全球能源转型将带动海外市场需求增长，我国企业有望依托技术与产业链优势，提升全球竞争力，推动氢氨混燃发动机成为赋能多领域零碳转型的核心装备。
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