两轮车用氢燃料电池系统是为电动自行车、电动轻便摩托车等两轮车提供动力的核心能源装置，通过氢气与氧气的电化学反应直接转化为电能，核心构成包括燃料电池堆、氢气进气系统、氧气进气系统、冷却系统及控制系统等，需与储氢瓶等组件协同工作。
两轮车用氢燃料电池系统具备零碳排放、续航持久、补能快速且热失控风险低的优势，其应用领域聚焦商业运营与特定场景出行，主要服务于共享电动车、景区观光车等场景，同时逐步拓展至高端电动自行车私人消费市场，可有效解决传统锂电两轮车安全隐患突出、续航受限等痛点，为短途出行领域绿色转型提供关键支撑。
政策支持为两轮车用氢燃料电池系统技术发展及应用提供了有力支持，如工信部2025年未来产业创新任务揭榜挂帅明确将该系统列为重点攻关方向，要求2026年实现系统寿命≥3000小时、配套10万辆级氢能两轮车应用规模；地方层面，江苏、北京、广西等地陆续出台标准与扶持政策，佛山南海区更明确2026年累计投放氢能两轮车超2万辆的目标。
近年来，传统锂电两轮车火灾事故频发，热失控成为主要诱因，共享电动车运营方对安全替代方案的需求迫切；同时共享出行、景区交通等场景对车辆周转率、续航能力要求较高，氢能系统补能快、续航久的优势可充分匹配需求，使得氢能两轮电动车市场需求迅速增长，直接拉动两轮车用氢燃料电池系统需求扩容。据新思界发布的《
2026-2030年全球及中国两轮车用氢燃料电池系统行业研究及十五五规划分析报告》显示，预计2030年，中国两轮车用氢燃料电池系统需求量将超过15万套。
当前，多家企业涉足两轮车用氢燃料电池系统领域，中国两轮车用氢燃料电池系统上下游形成“整车-核心部件”协同发展格局，如江苏兴邦能源科技有限公司、华创氢能科技(广东)有限公司、海亿新能科技有限公司等企业的发力，使得中国两轮车用氢燃料电池系统产业体系逐步完善。
新思界
分析人士认为，随着核心材料国产化替代推进与规模效应显现，两轮车用氢燃料电池系统成本将逐步下降，每公里使用成本将进一步趋近锂电车型，经济性优势持续凸显。氢能两轮车及两轮车用氢燃料电池系统也将逐渐从政策依赖转向市场化推广，私人消费市场逐步打开，两轮车用氢燃料电池系统将逐步进入市场化阶段。
关键字：
