据悉，2016-2017年度上海市新能源推广补贴标准草案已公布。该草案显示，在纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车两个方面，地方补贴力度大幅下降，其中广受上海消费者欢迎的插电式混合动力汽车地方补贴额相比去年大幅下降。
根据新的补贴标准，纯电动车受补贴车型续航公里数由80公里调高至100公里。纯电动车将分为续航里程100-150公里和150公里以上两个等级，补贴标准分别为1万元和3万元，与去年相比分别减少了3万元和1万元。续航里程更长、实用性也更好的插电式混合动力车的补贴额从去年的3万元直接跌至1万元。
行业分析人士表示，尽管补贴额下降会大幅增加车辆的购置成本，但目前新能源沪牌政策依然施行中，对于购车刚需的消费者来说，可能会因为一张车牌而继续购买插电式混动汽车，其销量或许不会有大幅度的下跌。
此外，草案还透露，上海地区还将以油箱容积作为补贴的标准之一，其中容积小于等于40升的插电式混动车将再给予每台车1.4万元的补助。这也就意味着，在上海地区销量前三甲的混合动力车中，荣威e550(油箱容积31升)将要比秦(容积为50升)以及唐(容积为53升)获得更大力度的补贴。
行业分析人士表示，目前比亚迪秦和荣威e550的补贴后售价差距在4万元左右，新政策出台后将缩小两车间的价格差距，或许对提升荣威e550的销量有所帮助。补贴方案如此照顾上汽荣威，地方保护主意若隐若现。但该方案尚处于草案阶段，还未正式实施，正式发布时是否会有调整还不得而知。
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