破冰型全回转推进器，指在冰区工况下，可实现360°全方位旋转的船舶推进系统。破冰型全回转推进器在传统全回转推进器基础上，针对冰载荷冲击、低温运行、大扭矩过载等极端工况进行了强化设计，在极地科考破冰船、极地海上工程支持船、极地运输船中应用较多。
破冰型全回转推进器属于海洋装备部件。近年来，国家对于海洋装备行业发展高度重视，已出台多项相关政策，主要包括《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》、《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》、《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》等。未来随着国家政策支持，我国破冰型全回转推进器行业发展速度有望加快。
根据新思界产业研究中心发布的《
2026-2031年破冰型全回转推进器行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，破冰型全回转推进器主要应用于极地科考破冰船、极地海上工程支持船、极地运输船中。在极地科考破冰船中，破冰型全回转推进器能够显著提升破冰船机动性，实现双向破冰和原地转向；在极地海上工程支持船中，其可用于油气勘探、风电安装等海上工程；在极地运输船中，其兼顾高航速与安全性，可用于极地往返航线中。
2026年5月18日，“雪龙2”号完成第42次南极考察返回上海，这是我国自主建造的首艘极地科考破冰船。“雪龙2”号极地科考破冰船续航力为2万海里，可在1.5米厚冰层中以2-3节航速连续破冰，其配备有两台7.5兆瓦破冰型吊舱式全回转推进系统，具备良好机动性。未来随着下游行业发展速度加快，我国破冰型全回转推进器市场空间将得到进一步扩展。
全球破冰型全回转推进器代表企业包括瑞士ABB、芬兰Steerprop等。在本土方面，中船七一二研究所、中船七〇四研究所、倍豪船舶、力普司等为我国破冰型全回转推进器市场主要参与者。倍豪船舶自主研发的破冰型全回转推进器最大输出功率达15000kW，破冰等级达PC2。
新思界
行业分析人士表示，破冰型全回转推进器作为高端海洋装备核心部件，应用前景广阔。与海外发达国家相比，我国破冰型全回转推进器行业起步较晚，但发展势头迅猛。目前，我国企业正不断加大对于破冰型全回转推进器的研发，部分产品性能达到全球领先水平。
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