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澳电完成汽车之家股权交割 十年规划或难实现

2017-08-05 11:53      责任编辑:李蕊    来源:www.newsijie.com    点击:
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澳电完成汽车之家股权交割 十年规划或难实现
 
        尽管面临法律诉讼和监管部门反对的风险,但澳洲电讯依然完成了股权的交割。6月23日,互联网公司汽车之家最大股东澳洲电讯宣布完成16亿美元价格出售汽车之家47.7%股权给中国平安,售价为每股29.55美元。

        不过,汽车之家方面回应称,已收到汽车之家注册地开曼法庭听证会文件,在开曼法庭听证会之前,就股权交割事宜,澳洲电讯不得采取任何行动。据悉,开曼法庭开出交易禁止令的主要依据是该交易面临中国法律的风险,尚未得到中国商务部的许可。

        这一“旷日持久”的纷争发源于4月15日,作为汽车之家控股股东,澳洲电讯对外宣布,将向平安信托出售所持汽车之家的47.7%股份,交易金额为16亿美元。若交易完成,平安信托将成为汽车之家的最大股东,而澳洲电讯所持股份将缩小至6.5%。

        不曾想“半路杀出了程咬金”,汽车之家管理层突然提出私有化要求。其中,由汽车之家CEO秦致及管理层牵头,博裕、红杉、高瓴资本参与,准备以31.50美元/股的价格对汽车之家进行私有化。不过,作为大股东,澳洲电讯并不认可汽车之家管理层的私有化方案,并以“与平安信托的协议具有法律效力”回应了秦致团队的私有化要约。

        随后不久,汽车之家公众股东正式向商务部提交书面实名举报信,举报平安信托涉嫌违反商务部《反垄断法》,该举报已被商务部接收。然而,这似乎并没有影响澳洲电讯选择平安信托“接棒”的决心。5月13日,汽车之家召开董事会审批并通过了汽车之家与平安信托签署的股份登记权协议。

        行业研究人士指出,这一交易一旦完成,中国平安持股将达到47.7%,这也意味着中国平安取代澳洲电讯成为汽车之家最大股东。而对于汽车之家的管理层来说,显然更希望公司能够获得长远发展,并非是单纯在资本运作方面所带来的利益,系列的捍卫动作也显得合情合理。

        此外,让汽车之家管理层担忧的,不仅是私有化要约的失败,还有对刚刚公布十年规划的前景。早在2015年下半年,汽车之家管理层就已经围绕汽车之家的未来展开了十年规划,并且明确了行动路径。

        秦致曾表示,“在未来十年之内我们需要深度参与汽车共享业务,包括租约车服务,以及自动驾驶、无人驾驶、电动车。具体以什么样的方式去参与还没有定论,从一个企业来讲,将来要面对越来越大的板块——汽车共享服务,这是我们希望去做的”。

        不过,根据平安信托签订的《合伙企业有限合伙协议》,平安信托将有截至5月31日的两次募资,资金将用于汽车之家的股权购买,该基金存续时长三年,最长延长不超过两年。这意味着平安信托对于汽车之家的投资最长不超过五年,这对于刚刚明确十年规划的汽车之家管理层来说,显然是无法接受的。

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