随着一张疑似“神州优车股份有限公司股东名册”的图片传出，阿里入股神州专车的消息一直不断。尽管双方回应态度暧昧，外界猜测不一，但包括阿里投资的钛媒体以及南方日报等的后续报道也称交易已经完成。双方的交易也如传闻所言，阿里战略投资神州专车金额近30亿元，占股10%左右。此轮融资完成之后，神州专车估值近300亿元。
作为互联网行业的大佬之一，马云的举动一向被认为是业界的风向标，此次，阿里给业界一个这么大的“惊喜”，难免会招来一些猜测。在此之前很多媒体猜测，阿里在投资神州专车一事上态度模糊，主要在于顾忌滴滴。并且据说阿里投资神州专车的消息传出后，柳青就亲自飞往杭州，与马云交涉，希望阿里巴巴能放弃投资神州专车的计划。现在消息被证实，只能说明，阿里巴巴铁了心的移情别恋，转向神州专车，柳青的施压也无疾而终。
行业分析人士认为，阿里巴巴能够做出如此举动，其实也不难理解，毕竟在商言商，并且马云向来有投资战略眼光，阿里投资神州专车也绝对不是简单的钱的事，肯定是在未来大的战略方向上有默契。目前来看，阿里这步棋，主要有三个方面的考量：
一是神州专车更安全。一次消费者安全状况调查报告显示，有45.05%的受访者表示在乘坐专车时“担心安全问题”，而在未乘坐过专车的受访者中，安全问题也是其不愿意选择专车出行的三大原因之一。而神州专车以95分的压倒性优势，远超行业平均分74分及其他专车服务。因此，出于消费者的安全考虑，阿里巴巴选择神州专车更能受到消费者青睐。
二是专车B2C模式政策风险小。交通部在今年全国两会上表态，对网约车不搞“一禁了之”，将“量体裁衣”。但同时强调了在现行法律框架下，要对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。预计，专车新政下，大多数私家车主，尤其是兼职私家车主将退出现有专车运营，取而代之的是规范化的专车供给，行业供给面临缺口。如此以来，以全自营车队投入专车服务的B2C模式神州专车，所面临的政策与监管风险小。
三是从BAT布局来看，目前百度比较明确，支持UBER；而阿里与腾讯同时成为滴滴的背后资本，但随着快的的隐去和失去话语权，阿里的位置也略显尴尬。从而，投资神州专车，再起炉灶，架起“三国之战”不失为一种明智决策。
行业分析人士认为，考虑到长远利益和战略布局，阿里战略投资神州，换来的可能是一个更大的未来。一方面，此前阿里曾，全资公司高德与神州在地图、定位及LBS大数据。阿里战略投资神州专车后，未来双方合作必将更加深入，“酒店+车”、“旅游线路+车”等业务上的捆绑可能是顺理成章的事。
另一方面，神州专车主打的“租车+专车”B2C汽车共享商业模式，和现有出行领域C2C玩法大不同。在B2C模式下，既保障了神州专车的轻资产、成本可控，又得以B2C运营的标准化、安全化，筑起竞争对手完全难以复制的“护城河”。在这种模式下，更易形成行业壁垒，为阿里增加专车领域的优势。
此外，可以推测，未来神州打造的是一个汽车出行、汽车消费及电商的入口级平台，在新车、二手车领域的商业模式会逐步清晰。这与阿里未来重点突破的汽车支付等业务高度关联，可以帮助阿里打通在金融领域衍生的汽车全产业链。
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