不差钱，这是外界对于顺丰控股的印象。顺丰控股掌门人王卫曾有“不上市”的豪言壮语。然而，随着2月4日顺丰控股向证监会深圳监管局报送辅导备案申请材料并获受理，“不上市”这个掷地有声的词最终被打破，王卫食言了。
熟悉又神秘的顺丰
人们对顺丰再熟悉不过，在快递行业，顺丰是当之无愧的老大。如同手机行业里只分为两种手机：苹果与其他手机一样，快递行业分为顺丰与其他快递。在顺丰内部，他们从未将“四通一达”认真地当做自己的竞争对手。
创立于1993年的顺丰此前一直是中国规模最大的民营快递企业，占据了8%的市场份额。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12,260多个营业网点。
而顺丰的神秘之处在于，掌握30多万员工的快递帝国，其掌门人王卫极少在公众面前露面或接受媒体采访。坊间传闻，王卫是马云最佩服的人，因为王卫一人竟然管理了一家拥有30多万人的企业。另有一说，马云早年拜访王卫时遭王卫婉拒，后阿里巴巴发展起来，王卫拜访马云，又遭马云婉拒。这些“野史”说明了王卫的神秘性，创业18年来，王卫从未接受任何媒体的采访。
并且，王卫曾经表示，顺丰不会为了圈钱而上市，因为上市之后利润和股价会成为主要目标，不流于长期的战略性投入，同时上市所需要的信息披露，也不利于保护商业秘密，制定战略计划。所以顺丰确定上市时也引起了人们的猜测。
不过，时至今日，“不上市”这个掷地有声的词最终被打破。
上市或为谋求上下游产业链
其实，顺丰控股除了快递业务以外，它的触角早已经伸进生鲜电商、跨境电商、金融支付等领域。不过，相对于盈利能力第一的快递业务，其他板块的业务仍在大力发展。
几年，顺丰快递成立顺丰优选和丰趣海淘，并和中信银行推出中信顺手付，建立自己的网购社区店，具体到商业上，还设有顺丰嘿店。在业内人士看来，要做好成本高利润低的生鲜电商，不仅得看市场反应，还必须持续“烧钱”投资。业务多元化需要庞大资金支撑，据了解，2013年顺丰控股引进的80亿元除了购置土地和航空枢纽，还用于自动化系统，在多元化领域更是需要资金来扩张。
行业分析人士指出，顺丰控股一直持有重资产，成本较大、导致价格偏高，市场已经开始分层，短期内高端定位难以拉大行业竞争差距，，顺丰作为高端领域佼佼者，如何深耕以巩固市场地位这才十分关键。
快递行业转向资本战
随着顺丰启动IPO，已有国内多家快递企业上市或借壳登陆资本市场，或正在筹划，快递行业已经转向资本战。去年12月2日，艾迪西公告称拟以169亿元置入申通快递100%股权，与此同时拟募集配套资金48亿元，申通快递拟以重组方式登陆国内资本市场。今年1月15日，大杨创世在公告中称，公司与圆通速递股东就重大资产重组等事宜达成一致。
此前，除了申通和圆通以外，邮政速递、宅急送、中通、韵达等企业频频流传出筹划与资本市场对接的消息。而就在此前，有消息称中通快递正计划在国外上市。竞争对手离顺丰越来越近，去年阿里巴巴入股圆通后，圆通速递购买15架飞机，而在运输车辆规模上，圆通和中通早就超越了顺丰。
行业分析人士指出，近年来，尽管中国快递业保持48%的增长速度高度发展，但快递利润在不断被压缩。根据美国经验，在市场竞争中最后存活下来的快递公司仅有五家，国内快递业也终将面临并购整合，抢先上市能赢得发展先机，帮助企业在兼并战中存活。
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