O2O并购时代的大幕缓缓拉开，但对于二手车O2O来说为时尚早。日前有消息称，瓜子二手车直卖网（以下简称“瓜子二手车”）和人人车即将合并。昨日，人人车联合创始人杜希勇回应称，并购传言子虚乌有，并不属实。瓜子二手车也发布公开声明称，不会考虑并购。
合并传闻先是通过汽车电商行业内垂直自媒体发出的。一个“传瓜子人人车将合并”的消息开始出现在公众号和朋友圈。该文章还从多个方面分析了两者合并的可能性：1、资本趋利：2015年的互联网企业被资本牵引着实现合并早已司空见惯；2、抱团取暖获得市场：两个二手车市场里的C2C玩家可以通过合并获得垄断地位的市场份额；3、合并以减少内耗：瓜子宣称已经用了3亿砸广告，人人车方面则称在宣传上花了7000万；4、合并推手有腾讯——从58赶集分拆出的瓜子有腾讯投资的渊源，而人人车则在2015年8月获得了腾讯领投的8000万美元投资。
在“传瓜子二手车即将完成2.5亿美元融资”的消息被曝光后，这样的消息开始变得更加具有“可能性”。有媒体开始相信并报道，传闻从“小道消息”变成“自媒体报道”，最终成为了即将成真的传闻。
但传闻再真终究只是传闻。2月15日，并购传闻中的主体瓜子二手车率先出面辟谣，称二手车电商正值行业爆发的早期，尚处于战国群雄混战的阶段，这个混战的阶段，有经验、有资本、有执行力的团队会最终胜出，瓜子二手车直卖网有信心成为最有战斗力的玩家。
人人车方面则表示：合并传闻从来都是无中生有，而且作为“被合并”的一方，有苦难言。这种“苦”在于：合并的消息里，被并购的一方似乎成了现实中实力较弱的一方。优酷并土豆、滴滴并快的、58并赶集、携程并去哪儿……
人人车方面认为，并购传闻中以“线上份额”来判高下，可能存在别有用心。因为线上份额是一个你说多少就多少的数字，无从考证。判断二手车电商情况，得看实际交易量。人人车早已在2015年突破了单月万量的交易数据。
但值得注意的是，人人车曾不断传出刷单质疑。不但有离职内部员工公开了其刷单及数据造假，还有内部员工称，每成功向车商购买一个交易信息，员工即可向公司申请数百元的补贴，员工可以自行决定给予商家的购买费用，剩余部分归员工自己所有。更有甚者，员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方，人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。如此看来，实际的交易数据似乎也并不可靠。
行业研究人士表示，现在二手车电商市场商业模式多，融资、广告让人眼花缭乱，数据造假无法有效解决，格局尚不明朗，瓜子二手车、人人车、优信二手车等还在烧钱大战上打得火热。因此，二手车交易市场的发展阶段还不成熟，并未进入其他互联网行业的发展阶段。
但是从滴滴和快的、58同城和赶集网、携程和去哪儿等互联网企业合并的并购案来看，二手车电商如果不达成一致的默契，一味烧钱，最终还是难以逃脱并购的命运。而相比于人人车，瓜子无论从资本、创始人团队、流量资源等各方面来看，都要更胜人人车一筹。
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