航企围攻去哪儿网正在演变为航企与OTA的博弈。据悉，另外携程旅游和阿里旅游也开始出手整顿票代市场了。
据悉，携程已经向其平台上的机票供应商发布通知，称其已经关闭CA/MU/FM/CZ（国航、东航、上航、南航）四家航空公司的旅行套餐政策显示，何时开放另行通知，请供应商及时调整政策。无独有偶，阿里旅行几乎在同一时间，也向其平台上的国内机票代理人发布了类似携程的上述通知，称将从1月11日起针对不符合东航运价销售政策的代理进行搜索屏蔽，以避免销售价格不符造成东航罚款。
此前，在携程、去哪儿等OTA网站上搜索机票，都会搜索到一些类似“旅行套餐”的展示形式，同一航班的机票价格会因套餐种类的不同而有所区别。其中票价最为优惠的旅行套餐，同时限制也会更多，比如更加严苛的退票政策或者更加高昂的退票费用。
上述旅行套餐的“退票政策”和“退票费用”，一般会与航空公司的不同，还可能会捆绑“保险”、“旅行优惠券”等其他产品。对此，OTA们的解释是，旅行套餐并非单纯的机票，所以会有与航空公司不同的规定，而有的退改规则是平台上的供应商直接录入的，所有退改机票发生的资金也由供应商收取。
行业研究人士表示，两大OTA平台的“一致举措”，与东航即将于1月11日推出的“官网价格最低”承诺有关。在此之前，南航已经推出了类似的承诺，如果官网价格不是最低，会给顾客两倍差价赔偿。
而一些机票代理会通过自费补贴、积分兑换或者将团体票分拆销售等方式，销售更低的票价，这种情况如果不开行程单报销或者不进行退改签的话，对消费者来说可能就意识不到风险和麻烦。因此，航空公司要求OTA共同监管机票代理商，对违规销售里程积分或免票、大客户政策、特殊产品的代理商进行查处，而这也正是航空公司与“去哪儿”网希望达成的共识。
但是，若机票代理人销售的机票价格不低于东航的价格，那么机票代理人以及OTA、平台的价格优势将不复存在，票代市场将进一步遭到洗牌。剩下的问题就是在没有价格优势、票代市场紊乱的情况之下，平台和OTA的机票业务将走向何方。
行业分析人士指出，未来机票将是平台和OTA的标配产品。对于OTA和平台来说，机票业务仍要持续，打包成旅游产品便是一种方式。实际上，目前航企进一步加大对市场的控制能力之后，途牛、同程等也明确表态要布局机票业务，其中途牛与海航旅游战略合作，对海航的机票产品进行采购，而同程更是表示要设立同程航空。
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