继南航、海航和去哪儿中止合作之后，近日又有多家航空公司与其中止合作，截至7日，四大国有航空公司国航、东航、南航、海航和旗下5家地方航空公司，均宣布与“去哪儿网”暂停合作，他们给出的理由为近期收到大量有关去哪儿网的旅客消费投诉。
据了解，至2015年第三季度，去哪儿在线机票预订交易规模已达到309.4亿元人民币，市场份额为38.2%，是目前国内最大的机票在线预订平台。但通过去哪儿订购机票的旅客投诉量却非常高，尤其是2015年下半年以来，投诉量居高不下，他们认为主要是由于“去哪儿”平台服务缺失导致的，所以东航决定停止与去哪儿网的合作，其他航空公司撤离的理由也大致相似。
面对去意已绝的航空公司，去哪儿网也经历从“批评”到“自我批评”的转变。
一开始，去哪儿网的官方声明称，“由于未能就机票展示排序问题达成一致”，因为航空公司提出将机票展示改为时间排序，但去哪儿网认为按价格排序更符合用户习惯。所以，航空公司才停止了和去哪儿网的合作。
但经不起航空公司接连撤离，6日，去哪儿网再发声明，表示针对航空公司提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题，“已展开自查，并启动新一轮监管升级的举措”。
对于消费者担心的旗舰店暂停期间是否影响购票等问题，去哪儿网称，请广大消费者放心，旗舰店暂停期间，网站其他业务均运营正常，已经在旗舰店购票的用户，去哪儿网将继续提供完善的售后服务。同时，针对消费者在购票中发生的任何问题，去哪儿网将继续执行先行赔付的相关规定。
目前的机票销售渠道主要分为直销和分销两种，长久以来，各个航空公司的机票并非主要由航空公司直接销售，而是依靠大大小小的代理。如今去哪儿网面临的危机，也折射了平台电商的通病，供给丰富但鱼龙混杂。
其实，去哪儿网就是在线机票市场的“淘宝网”。网站更多扮演平台角色，吸引各类商家入驻，再由这些商家提供服务。C2C模式的好处显而易见，就是给各类商家提供了舞台，让消费者有更多的选择。对于旅客而言，OTA的价值是巨大的，OTA通过信息的集中、优化以及呈现为旅客带来了极大的便利，彻底改变了旅客购票、旅行的方式。
但成也萧何败也萧何。C2C模式虽然带来了量大面广的商家，但也难免泥沙俱下。所以，尽管淘宝“万能”，但是假货问题也如影随形。这样一来，反而成就了以服务见长的京东商城。其实，携程的商业模式也和京东商城类似。后来阿里集团也壮士断腕，成立了对小微卖家说“不”的天猫商城。
行业研究人士表示，每一种商业模式都有它的利与弊，但不管商业模式怎么变，为消费者创造价值是致胜的利器。打造开放平台是OTA发展的必然趋势，但OTA在开放平台的同时自身的监管和服务也要跟上，尤其要避免汇集一些自身根本不可控其品质的代理商。如果各方能将承诺和口号落到实处，未来，航空公司和OTA将会在机票销售方面平分秋色，达到共赢。
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