在信息化时代背景下，物流行业数字化转型速度加快。数字货运，是将传统物流与互联网、大数据、物联网等信息技术相融合的产物，其解决了传统物流运营存在的信息化程度低、资源整合难度大等问题，成为货物运输行业发展的必然趋势。
在我国货物运输中，公路货运是主要方式，受电商产业发展推动，公路货运凭借高灵活性优点，地位重要性日益突出。根据交通运输部公布数据显示，2022年1-12月，全国公路货运量累计达371.2亿吨。在我国公路货运中，整车运输凭借单票运输量大的优点，处于主导地位，以运费来计算，其市场份额占比在60%以上。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国数字货运市场可行性研究报告》显示，在公路货运数字化发展过程中，数字货运平台是连接托运方与货车司机之间的重要桥梁，近年来其数量迅猛增长。发展到2022年，我国数字货运平台企业数量已经超过3680家。2022年，我国数字货运平台市场规模在整车运输市场中的渗透率在12%左右。由此可以看出，虽然我国数字货运行业规模不断扩大，但市场普及率较低，未来还有较大提升空间。
我国规模较大的数字货运平台主要有满帮集团、维天运通、货拉拉、快狗打车、安能物流、福佑卡车、G7等。现阶段，我国数字货运市场集中度低，排名第一的满帮集团市占率仅在10%左右。我国数字货运行业盈利模式尚未完善，且较多平台未真正实现数字化发展，只是将订单移至线上，还有部分平台存在数据造假等问题。综合来看，我国数字货运行业发展尚不成熟，亟需相关政策法规的制定以及龙头企业的带领。
新思界
行业分析人士表示，我国政府对物流行业发展高度重视，鼓励相关企业转型升级以实现降本增效，近年来，与数字货运相关的政策陆续出台，内容包括推动多渠道物流共享、建设智能物流/智慧物流、支持数字化第三方物流交付平台建设等。未来，我国数字货运相关政策法规有望逐步出台。
2023年，我国数字货运行业或将迎来上市潮，2月，维天运通旗下数字货运平台路歌正式发售股票，计划3月在港交所挂牌上市，此外，货拉拉、福佑卡车、G7等也在排队等待上市。未来随着领先数字货运平台融资规模不断扩大，市场话语权将不断增大，有望推动数字货运行业规范标准不断完善。在此背景下，数量众多的小规模、无核心竞争优势的数字货运平台将逐步被淘汰出局。
