高速摩擦制动材料，是应用于高线速度制动工况下的摩擦材料，其通过摩擦作用将运动机构的动能转化为热能，实现减速或制动。高速摩擦制动材料需要具备摩擦系数高且稳定、抗氧化磨损性能优、摩擦噪音低、环境适应性强等特点。
按照应用领域来划分，高速摩擦制动材料可以分为制动系摩擦材料、传动系摩擦材料两大类；按照材质类型来划分，高速摩擦制动材料可以分为树脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、碳/碳复合摩擦材料、碳陶复合摩擦材料等。
碳陶复合摩擦材料以碳纤维为增强体、以陶瓷为基体复合得到，具有重量轻、抗拉强度高、耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特点，在干湿态摩擦因数、磨损损失、火花产生等方面具有明显优势，作为高速摩擦制动材料市场发展潜力大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国高速摩擦制动材料行业研究及十五五规划分析报告》显示，高速摩擦制动材料可以广泛应用在航空、轨道交通、汽车、工程机械、风力发电等领域。高速列车的闸片及制动盘，需要采用能够在高速、重载、潮湿场景中保持稳定摩擦系数、低磨损率、良好散热性、低噪声的高速摩擦制动材料，例如粉末冶金摩擦材料、碳陶复合摩擦材料；在高性能汽车及新能源汽车领域，碳陶复合摩擦材料凭借轻量化、耐高温、耐磨、制动距离短、制动噪音低、使用寿命长等优势，渗透率持续提升。
从我国高速摩擦制动材料技术进展方面来看，2025年6月，深圳职业技术大学跨学科学生组成的“碳索者”团队自主研发出高性能碳陶复合制动片，提出三维碳纤维与陶瓷粉体高含量均匀复合技术，能够显著缓解制动热衰退问题，可以满足新能源汽车、轨道交通等领域的极端工况制动需求。
新思界
行业分析人士表示，从我国高速摩擦制动材料企业布局来看，山西骐杰碳基新材料有限公司与中国航空工业集团西安航空制动科技有限公司合作，共同建立航空工业制动高性能碳基复合材料产业基地，到2025年4月，已收到1500辆小米SU7 Ultra碳陶制动盘的试生产订单。
2026年3月，山西诺鹏新材料有限公司投资建设的制动器摩擦材料及羰基纳米摩擦材料项目投产，包括一条刹车片生产线、两条制动器摩擦材料生产线及两条羰基纳米摩擦材料生产线；2025年8月，楚江新材发布公告，控股子公司江苏天鸟高新技术股份有限公司拟投资3亿元建设空天复合材料高性能纤维预制体产业化项目，兼顾碳/碳、碳陶刹车材料用碳纤维预制体生产线扩能。
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