纤维素燃料乙醇，指以玉米芯、秸秆等富含纤维素的农林废弃物为原材料制成的燃料乙醇。纤维素燃料乙醇属于第二代生物燃料乙醇，具备低碳环保、可再生、原材料来源广、可实现农林废弃物高值化利用等优势，主要应用于航空运输、船舶运输以及汽车运输等领域。
近年来，为规范市场发展，我国有关部门已出台多项纤维素燃料乙醇相关行业标准及团体标准，主要包括《T/LYCY 2068—2024 芦竹资源炼制技术规程 燃料乙醇》、《NB/T 10896—2021 燃料乙醇工业用秸秆》、《T/CITS 230—2025 纤维素乙醇产品碳足迹评估技术要求》等。未来随着行业标准不断完善，我国高品质纤维素燃料乙醇市场占比将得到进一步提升。
纤维素燃料乙醇属于非粮生物基材料。2025年6月，国家工信部和农村部联合发布《关于开展非粮生物基材料产业创新发展典型案例推荐工作的通知》，文件明确提到要解决秸秆等非粮生物质收储运难题，以应用场景拓展、特色基地培育以及关键技术创新作为非粮生物基材料产业典型案例推荐方向。未来随着国家政策支持，我国纤维素燃料乙醇行业景气度将不断提升。
纤维素燃料乙醇适用于众多领域，主要包括航空运输、船舶运输以及汽车运输等。在航空运输领域，纤维素燃料乙醇可用作可持续航空燃料原材料；在船舶运输领域，其可添加于远洋船运燃料中；在汽车运输领域，其可用作汽油添加剂。随着应用需求增长，纤维素燃料乙醇市场空间不断扩展。根据新思界产业研究中心发布的《
2026-2030年纤维素燃料乙醇行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2025年我国纤维素燃料乙醇市场规模同比增长超过10%。
我国纤维素燃料乙醇主要生产企业包括龙力生物、国投生物、中粮集团、易高生物燃料、吉林燃料乙醇等。中粮集团为我国较早布局纤维素燃料乙醇行业研发及生产赛道的企业，其技术水平及产品质量已达到全球领先。
新思界
行业分析人士表示，纤维素燃料乙醇在众多领域需求旺盛，未来伴随国家环保政策逐渐落地，其市场空间将得到进一步扩展。与海外发达国家相比，我国纤维素燃料乙醇行业起步较晚，但发展势头迅猛，已有多家企业具备其规模化生产实力。未来随着行业标准不断完善以及技术进步，我国纤维素燃料乙醇产量及质量将得到进一步提升。
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