无负极钠离子电池，是指电池制造过程中不预置负极活性材料，仅保留一层极薄的铝箔作为负极集流体，属于初始无负极构型。在充电过程中，钠离子从正极材料中脱嵌，穿过电解液，在负极集流体表面原位沉积形成金属钠，构成动态负极；放电时，金属钠氧化溶解为钠离子，经电解液迁移重新嵌入正极材料，以此实现循环充放电。
按照电解质形态划分，无负极钠离子电池可以分为液态无负极钠离子电池、无负极全固态钠离子电池两大研发路线。根据正极材料体系，无负极钠离子电池可兼容层状氧化物、聚阴离子化合物（如硫酸铁钠、磷酸钒钠等）等多种正极路线。
与传统硬碳基钠离子电池相比，无负极钠离子电池的核心差异体现在于负极结构。传统钠离子电池使用硬碳作为负极活性材料，硬碳负极极片约占电芯总体积的30%、总重量的20%。无负极钠离子电池仅保留负极集流体，其底层电化学逻辑为低电位条件下钠与铝不会发生合金化反应，铝箔可稳定作为金属钠的沉积基底。
无负极钠离子电池制备工艺与传统钠离子电池产线设备具备较高兼容性，但该路线需要配套集流体改性、预补钠、专用电解液与特殊化成工艺，工程化管控难度较高。现阶段，无负极钠离子电池行业整体处于由技术验证向规模化量产过渡的中试开发阶段。无负极钠离子电池潜在应用场景覆盖储能、动力、轻型交通、工业设备等多个领域。依托成本优势以及技术突破后的长循环理论潜力，无负极钠离子电池有望率先在储能市场实现规模化应用落地。
新思界
行业分析人士表示，从我国企业布局来看，2026年5月，国轩高科发布钠离子电池“钠晨电池”，推出储能版、动力版、高能版三款产品，并宣布将于2026年第四季度实现规模化量产交付，该钠晨电池采用无负极结构。2026年7月，隐功科技与汽车制造商签署联合开发协议，围绕无负极钠离子电池在乘用车领域的应用展开深度合作，预计两年内完成从材料、电芯到电池系统的全链条开发。
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