钠离子电芯，是钠离子电池的核心储能单元，属于依靠钠离子在正负极之间嵌入-脱出完成电荷转移的电化学储能器件。钠离子电芯正极材料可以采用层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝化合物等，负极普遍使用硬碳材料。
从钠离子电芯的正极材料来看，层状氧化物体系能量密度较高，主要应用于动力场景；聚阴离子体系结构稳定、循环寿命长，主要应用于储能场景。从负极材料来看，除了硬碳基钠离子电芯外，行业还开发出无负极钠离子电芯，其取消了预制硬碳活性负极极片，仅保留铝箔作为负极集流体，充电时钠离子直接在铝箔表面原位沉积金属钠承担储钠功能。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国钠离子电芯行业研究及十五五规划分析报告》显示，钠金属电对标准还原电势为-2.71 V（vs SHE），为钠离子材料本征电化学属性，钠离子电芯标称电压约2.8~3.0 V。钠离子电芯具备宽温域特性，可实现-40℃条件下放电，常规持续工作温度范围-40℃~60℃，短时可耐受80℃环境。动力型钠离子电芯循环寿命2000次以上，聚阴离子型储能专用电芯可达10000次以上。钠离子电芯应用覆盖储能、整车动力、启停电源、轻型交通等场景；目前，储能为钠离子电芯最大下游市场，占比约60%。
在我国，2026年1月，洪湖市100兆瓦/200兆瓦时钠离子储能电站示范项目一期通过竣工验收，系我国在建最大装机容量钠离子电池储能电站。2026年3月，广西桂林永福县钠离子储能系统并网运行，该项目由中科海钠提供钠离子电池，系钠离子电池在广西10千伏中压配电网的首次规模化应用。
2026年2月，宁德时代联合长安汽车发布全球首款量产钠离子电池乘用车“长安启源A06”，搭载CATL Naxtra钠离子电池。2026年7月，中科海钠与同力重工联合研发的全球首台套钠离子电池纯电矿卡在完成交付，搭载中科海钠自主研发的“海星”系列电池系统。我国储能与动力领域钠离子电池应用比例逐步攀升，利好钠离子电芯行业发展。
新思界
行业分析人士表示，现阶段，钠离子电芯行业已步入技术验证转向规模化量产的重要发展拐点，2026年被行业公认为钠离子电池开启大规模商业化应用的关键年份。从下游需求结构预判，2027年储能、轻型动力、乘用车动力以及数据中心场景对钠离子电芯的需求将持续走高，储能领域将成为驱动整体市场规模扩张的主要引擎。
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