近日，一张新加坡海岸挤满超级油轮的图火了，不少分析者借此证明，中国正在不断利用国际低油价的机会窗口，放开存量不断囤积原油。而早在4月份，青岛港门口积压的超级油轮也引发了广泛的关注。
海关总署数据显示，4月中国原油进口量约为737万桶/日，超过美国同期的720万桶/日，暂时成为全球第一大原油进口国。
在2004年至2014年的十年时间里，国际原油价格一路走高，2011年初至2014年8月期间更是维持在100美元/桶附近的极高价位。尽管世界各地的原油开采成本不尽相同，但最低如沙特，开采成本价才5美元，最高的国家，成本价也大概30多美元。
所以，全球油气行业吸引了大量投资。沙特、伊朗、伊拉克等欧佩克组织中的传统产油国开足马力提高产能，非洲的乍得、尼日尔、苏丹等后起之秀也不甘落后。而美国则利用自身金融和技术优势催生出了“页岩革命”，一举成为全球石油天然气第一大生产国。一时间，常规石油产能稳步提升，非常规的页岩油、深海油、油砂、超重油项目纷纷登场。放量生产的结果自然是使全球原油总供给量在2015年超过9800万桶/日。
在过去十多年里，原油需求的增长速度一直低于供给的增长速度。美国和欧洲等发达国家不断提高能源利用率，经济增长对原油的依赖在不断减弱。另外，2008年国际金融危机之后，世界经济增长乏力，作为前十年“世界经济引擎”的中国经济进入新常态，所以，整个世界的原油需求增速出现回落。所以，2014年8月国际油价断崖式下跌，跌幅一度超过70%，一时间哀鸿遍野。
但是，由于石油开发项目投资周期长，原油生产的边际成本低，因此在国际油价不断下跌的20个月里，全球供大于求的现象并没有得到缓解。过剩的原油不断堆积，导致目前全球陆上储油能力已经接近极限。产油国和贸易商只好降低油轮的行驶速度，让原油在运输途中“多待一会儿”，甚至干脆让油轮在海上停泊充当浮动储油库。这才出现了海上漂浮着无数的油轮的壮观画面。
目前，欧洲市场的石油储备已接近饱和，在这种情况下，仍保持较快增长速度的亚洲市场成为全球各大产油国竞争的焦点。产油国大佬们在中国、日本、韩国和印度客户面前的姿态越来越低。而俄罗斯则利用近水楼台的地理优势和原油品质好的资源优势努力经营东亚市场。中国山东省的地炼尤其青睐俄罗斯原油，利用低油价的时机进口原油、出口成品油，导致今年4月中国从俄罗斯的原油进口量同比增长了52%，这就是为什么青岛港外会油轮密布了。
另外，由于油价下跌，严重打击一些产油国经济，众多与中国有贷款合同的产油国家不得不开足马力，以更多倍的原油偿还中国债务。原油偿债这也导致了中国原油进口量大幅提升。
新思界产业研究中心
产业分析师表示，低油价使炼化行业处于最赚钱的时期，目前，国有大型和地方小型炼厂都在进口廉价原油、开足马力生产、出口成品油创收。与此同时，中国也在利用低油价不断加强原油储备。这也就是为何今年4月中国表观原油需求仅增长了1.4%，但进口量却增加了7.6%，一举成为全球第一大原油进口国的原因。
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