在过去的2015年，发改委分别在融资、停车场/库建设、停车费定价三个方面大开绿灯，鼓励政府、企业以及其他民营资本进入停车场建设领域。2016年初，在十几个试点城市，数以千亿计的停车专项债会得到发改委的放行，投入到各地的停车场建设之中。各地政府也积极响应，纷纷出台政策，刺激停车场建设，停车场信息化、智能化被频繁提及，政府鼓励停车APP介入停车市场。
在国家政策推动下，在移动互联网、物联网、大数据、云计算等新兴技术的支持下，通过运用车牌识别技术、大数据分析、电子支付等科技手段，停车场系统正在从传统走向移动互联网时代，智慧停车迅速兴起。智能停车市场的广阔前景一时间吸引了众多的创业公司及投资人，面对竞争日益激烈的市场，很多智能停车企业甚至推出“三免政策”，即免费安装、免费维护和免费升级来吸引用户。
然而近日，易米智能停车APP厂商在官方微信上发布文章《出于良心和责任，易米必然不能永久免费》，宣布将对原本对停车场客户实施的“免费安装、免费维护和免费升级”的三免政策将进行改革，不能永久“免费”下去。这则消息再一次把智能停车领域的重资产模式推到了聚光灯下。
那么，为什么那么多智能停车企业不约而同选择“三免政策”这样的重资产模式呢？目前，智能停车主要有四类玩家。第一类是创业型公司，如停车百事通、ETCP、丁丁停车等；第二类是停车场设备供应商，如捷顺科技、安居宝等；第三类是市政交管部门，如深圳的宜停车和上海停车；最后一类则是BAT，如微信的微停车等。
在四类玩家中，其中创业型企业与其他三类资源丰富的玩家相比，或是相对缺乏停车场客户资源，或是相对缺乏停车位数据资源，或是相对缺乏庞大的流量资源。所以，从一开始选择进入智能停车领域，创业型企业要克服的困难比其他玩家多得多。其中第一个难题就是，创业型企业如何获得在停车行业的一席之地。
面对这个问题，重资产模式以其“快刀斩乱麻”的风格，获得了不少智能停车创业企业的青睐。对于走“重资产”模式的智能停车创业，“三免政策”的好处首先在于解决了它们的“入场券”问题，本质上是利用“价格战”，与传统停车场设备供应商形成对比，在短时间内快速获取停车场资源。
但同时，“三免政策”俨然是一把双刃剑。“重资产”模式除了需要这类智能停车创业具备超强融资能力，用以支持初期停车场设备安装外，它们还需要一支庞大的线下团队用以维护、响应停车场的各类需求。占有的停车场数量越多，线下团队就可能随着维护量的增多而越来越庞大。员工人数的快速攀升，不仅仅是经营成本增加，而且公司管理的难度也将陡然增加。
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行业分析师表示，2016年伊始，互联网停车企业已纷纷上演“批评”与“自我批评”，整个停车行业仿佛集体陷入沉思。伴随资本寒冬，2016年智能停车企业应该从狂热入场转到理性思考，资本迫使这些创业企业摒弃虚假繁荣、用更诚实的目光审视市场。“三免政策”的停止也标志着智能停车“重资产模式”将很快走向终结。目前，对这些创业公司来讲，应该重点聚焦线上用户拓展和模式完善，同时继续深耕停车场，利用好现有车场，进一步完善智能停车场的生态化建设，为此必须聚焦资源，夯实业务，力求将现有业务做到极致，完成从资本到资产再到用户规模的完美跨越。
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