铁路的投资建设提速。6月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。规划要求，遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系。实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。
行业分析人士称，为实现上述目标，中国铁路交通建设投资数目十分惊人，不仅2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元，而且未来五年我国城市轨道交通预计增加投资在1.84万亿元左右。
十二年间三版《中长期铁路网规划》问世
此次《中长期铁路网规划》已是近12年来第三版。早在2004年1月，国务院常务会议就曾讨论通过《中长期铁路网规划》，这也是国务院批准的第一个行业规划。2008年10月，国家发改委批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》。相比于此前规划中的要求，铁路投资越来越快，规模越来越大。
五大举措“升级”铁路交通建设
截至2015年底，中国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁超过1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，是世界上高速铁路发展快速、规模最大的国家。但是，中国铁路交通建设仍需要“升级”。
国务院常务会议指出，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。为此，会议提出了五大举措促进铁路交通建设：
其一，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。
其二，完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。
其三，按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
其四，培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。
其五，深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。
铁路投资建设空间巨大
公开资料显示，近年来，我国铁路投资规模一直处于高位。2014年铁路建设完成投资8088亿元，创2010年后新高；2015年全国铁路完成固定资产投资更是达到8238亿元。
根据《2016年政府工作报告》要求，今年我国要完成铁路投资8000亿元以上。
行业研究专家预计2016年至2020年年均铁路固定资产投资将达8100亿元，比2011年至2015年高15%。铁路建设将在一定程度上拉动我国制造业需求，为制造业增加动力。
新思界为您提供关于
《2015-2020年中国铁路配件市场调查及行业分析报告》相关内容！
