央企中远集团及中海集团在混合所有制改革的背景下上周宣布落实重组计划，中国航运界两大巨头的重组难免让人联想起南车北车的重组，所以中远中海的合并也被市场称为“中国神运”。
本周一两大集团旗下上市公司，包括中远太平洋、中国远洋及中海集运等在港股票在停牌四个月后复牌，全线跳跌，最大跌幅近30%。中远太平洋周一开盘最低跌19%，中国远洋最低跌27%，中海集运最低跌29%。中海发展则震荡较大，从开盘跌10%随后迅速拉升至涨11%。
作为中国第二例央企整合，如今中远中海现阶段的整合围绕部分上市公司和专业子板块展开，还只能叫做“下属上市公司重组”，尚未达到集团层面。中海与中远现阶段重组将围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展。此次重组涉及中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋四家上市公司，包含70多项资产交易，中国远洋集团层面以及旗下中远航运、中远国际、中远投资、中海集团旗下中海科技四家上市公司暂不参与重组。而南北车可是彻底地合二为一，改名“中国中车”了。
当前航运业处在寒冬之中的大背景下，重组可以在一定程度上优化企业结构，抵抗周期性的市场风险，但是整体集运企业的业绩都在明显下滑，开盘不被看好，也是在情理之中了。
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