近期，汽车电商纷纷陷入困境。老牌汽车电商易车网日前发布的二季度财报显示，易车网二季度净亏损4750万元。这是易车网自2015财年一季度首次出现亏损后，连续第六个季度处于亏损状态。另外，8月初，有消息称估值曾达10亿的“车风网”宣告倒闭，员工也被遣散。
易车网持续亏损
易车网二季度的营业收入为13.91亿元，同比增长31.1%。尽管易车网二季度营收情况超出市场预期，但盈利情况不甚理想，二季度净亏损4750万元。
另外，易车网宣布，邵京宁不再担任易车公司总裁，其职位由张序安接替。据了解，邵京宁2009年5月加盟易车网，当时易车网正处于由“汽车导购网站”到“汽车消费门户”的转型调整期，邵京宁一直负责网站业务运营。张序安于2006年加入易车网，负责推动和主导公司B轮以后的融资与上市，并在易车上市后帮助公司引进了京东、腾讯、百度和AutoTrader等战略股东。
面对市场环境的改变，易车网已经进入战略调整阶段。7月初，有知情人士爆料称，易车网正分批进行大规模裁员，直营业务、经纪人业务和问答业务等多个部门都在裁员范围内，裁员人数过千。
车风网被爆倒闭
8月初，有消息称估值曾达10亿的“车风网”宣告倒闭，员工也被遣散。目前，车风网管理层仍未作出回应。据悉，车风网官网从浏览、下单到确认订单整个流程都无异常，但客服电话无人接听，官网留下的邮箱也已失效，车风网的官方微博的更新时间是6月28日，官方微信公众号的最后一条推文停留在6月1日。
车风网曾被认为是汽车电商行业的“隐形冠军”。在2015年6月28日举行的首届车风网联合直销会上，车风网100分钟内卖出349辆车，创下了平均每17秒卖出一辆车的业绩。
据了解，车风网的模式主要是汽车分销，车源主要来自厂商和4S店，通过大批量买断车型，降低流通渠道成本，实现比市场成交价低约2%~10%的价格优势。有别于以媒体导流和团购为主的传统电商模式，车风网直切交易环节，并且给购车人群提供透明和真实的在线报价，解决购车过程中价格和信息不对称的消费问题，同时为经销商优化了库存，降低了资金成本。
相对于导流，买断可以赚取中间差价，车风网买断的车型大部分是库存车。而对汽车电商来说，买断模式需要很大的资金流，对企业带来的资金压力非常大。如果买断的车型在几个月内销量都不好，会对平台造成重大打击，车风网相当于帮厂商承担了库存风险。
对于车风网倒闭的原因，较为广泛的一种说法是车风网与投资方腾信股份存在纠纷，腾信股份在未完成5亿元投资的情况下，开始向车风网追讨前期的投资款，这成为压倒车风网的最后一根稻草。
汽车电商陷入困境
近年来随着生活服务和城市出行的发展，投资人纷纷试水汽车电商领域。除原本就做汽车服务的汽车之家和易车网等在电商领域加大投入外，BAT三大互联网巨头也涉足其中。
但事实证明，汽车电商并不容易。今年三月份，阿里突然宣布不卖车，要将汽车业务的重心转向汽车金融市场，隔几天就会出现汽车电商倒闭的新闻。前两年汽车电商投融资都十分火爆，但没有一家公司能够找到合理的商业模式健康地发展下去，基本上都是靠融资支持，无法盈利。
行业研究人员指出，整个汽车行业都已从高速发展期中走出，现在处于微增长的时期。对汽车电商来说，如果仅仅给经销商做导流，没有办法做到盈亏平衡。汽车电商与经销商的矛盾也并没有解决，汽车电商没有找到好的路径去优化这个行业原本存在的问题。这次退烧之后，市场可能需要很长时间去探索这个行业合适的商业模式。
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