摩擦材料是依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。摩擦材料分为制动摩擦材料和传动摩擦材料，其中制动摩擦材料主要用于制动、吸收动能，是车辆制动系统的关键材料，关联着行车安全与制动使用寿命。
从产业链来看，制动摩擦材料产业链上游为原材料供应层，包括金属粉末、石棉、树脂粘结剂、陶瓷纤维、碳纤维、填料等；中游为生产制造层，涉及制动摩擦材料的配方研发、成型工艺、质量控制等环节；下游为应用层，涵盖汽车、航空、工程机械、轨道交通、矿山机械、农用机械等领域。
制动摩擦材料产品形态包括盘式刹车片、鼓式刹车片等，刹车片是汽车易损耗配件，汽车保有量和新车产量是影响其市场需求的主要因素。根据商务部及中汽协数据显示，截止至2026年6月，我国汽车保有量已达3.7亿辆；2025年我国汽车产量达3453.1万辆。前装OEM配套、后市场维修替换带动刹车片市场需求不断释放，进而为制动摩擦材料带来广阔发展空间。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年制动摩擦材料行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2025年我国制动摩擦材料市场规模达130亿元以上，预计2026-2030年市场将以5.0%以上的年均复合增长率增长。在环保法规、技术突破等驱动下，制动摩擦材料行业正经历深刻变革，不断向无石棉化、轻量化、低噪低尘化、绿色化等方面发展。
制动摩擦材料市场竞争激烈，国际供应商包括德国泰明顿、博世、美国天合汽车集团、西屋制动、奥地利Miba等。我国制动摩擦材料企业包括山东金麒麟、珠海格莱利摩擦材料、信义集团、山东大千制动系统等。
珠海格莱利是国内少数具备成熟原厂配套能力的摩擦材料企业，已为长城、广汽、长安、福特、比亚迪、吉利等多家整车厂提供高品质制动解决方案。2026年国家工业和信息化部科技司发布《第二批工业和信息化部重点培育中试平台初步名单》，依托珠海格莱利建立的制动摩擦材料中试平台入选其中。
新思界
行业分析人士表示，强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670-2025）于2026年1月1日起开始实施，这一标准进一步收紧了制动粉尘指标、制动盘或制动鼓磨损评估要求，将加速制动摩擦材料行业配方迭代升级。未来具备技术研发优势、绿色制造能力的企业有望在市场竞争中占据更有利的位置。
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