按照硫含量不同，燃料油可分为高硫燃油（HSFO）、超低硫燃油（ULSFO）、极低硫燃油（VLSFO）、低硫燃油（LSFO）四类。低硫燃油（LSFO）指硫含量上限达1%的燃料油。低硫燃油属于环保型燃料，在工业锅炉、电力系统、船舶等领域应用较多。
低硫燃油主要生产方式包括三种，分别为高硫渣油加工法、低硫渣油和各类重质燃油调和法以及低硫原油蒸馏法。调和法在低硫燃油生产过程中应用较多，其具有运行成本低、原材料种类丰富、技术难度小等优势。我国为低硫燃油生产大国，本土企业拥有技术领先优势。根据新思界产业研究中心发布的《
2023-2028年中国低硫燃油（LSFO）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，2022年我国低硫燃油总产量达到近1600万吨，同比增长近40%。
近年来，政府为保障本土市场供应链安全可控，对低硫燃油实施出口配额管理。据国家商务部发布数据显示，2023年1-5月，我国低硫燃油出口配额共计下放1100万吨，同比增加12.8%。预计未来一段时间，伴随我国低硫燃油产能利用率不断提高，其出口配额管理限制将进一步放宽。
船舶领域为低硫燃油最大需求端，占比达到近八成。2022年全球船用燃油消费量突破3.5亿吨，创造历史新高。船用低硫燃油为船用燃油细分产品，随着环保政策逐渐落地见效，行业发展迎来机遇。自国际海事组织制定发布的《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》实施以来，全球船用低硫燃油市场需求不断增长。2022年全球船用低硫燃油消费量占据船用燃油总消费量近70%。
我国低硫燃油生产企业众多，国有企业占据市场主导地位。浙江石油化工有限公司、中国海洋石油集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司、中国中化集团有限公司等为我国低硫燃油主要生产企业。中石化为我国最大低硫燃油生产商，其产能占据全国总产能近五成。未来伴随本土企业不断优化产业结构布局，我国低硫燃油行业将往低成本、高质量方向发展。
新思界
行业分析人士表示，受益于环保政策落地见效，低硫燃油作为环保型燃油，市场占比不断提升。船用低硫燃油为低硫燃油市场主流产品，在市场需求拉动下，其行业发展速度有所加快。我国为低硫燃油生产大国，产品质量及产量位居全球领先地位，未来伴随本土企业持续发力，低成本、高质量型低硫燃油市场空间将得到进一步扩展。
