HFO-1234yf即2,3,3,3-四氟丙烯，是单一工质制冷剂，具有零臭氧潜能值(0DP)、微可燃和较低的全球变暖潜能值(GWP)的特点，是继氢氯氟烃(HCFC)和氢氟烃(HFC)之后新一代0DS替代品——氢氟烯烃(HF0)。HFO-1234yf作为第四代制冷剂，是最有可能替代HFC-134a成为新一代汽车制冷剂。HFO-1234yf主要应用于汽车空调制冷，也可被用于民用冰箱和商用制冷设备。
早在20世纪50年代，杜邦公司就涉足HFO-1234yf研究，20世纪80年代，大金公司也开始研究HFO-1234yf相关技术。21世纪，霍尼韦尔和杜邦加大HFO-1234yf研发力度，并积极布局专利体系。目前，全球主要HFO-1234yf专利由霍尼韦尔和杜邦掌握，也使得霍尼韦尔和杜邦旗下的科慕成为全球主要的HFO-1234yf供应商。中国作为氟化工大国，也有布局HFO-1234yf产业，但由于于专利缺失，中国HFO-1234yf生产需要与得到霍尼韦尔、杜邦合作并得到其授权，其中，中国巨化集团与霍尼韦尔合成，常熟三爱富与杜邦合作。中大环新虽然也有HFO-1234yf生产能力，但受制于专利，其HFO-1234yf产品及涉及到其HFO-1234yf的下游产品难以在海外销售。联创股份有5000吨的HFO-1234yf产能，但仅有少量出售，主要应用于空调领域。
近年来，全球环保政策趋严，主要国家在环保方面尤其是应对全球变暖等气候问题上采取更为严格的措施，具备更低全球变暖潜能值（GWP）的HFO-1234yf得到欧盟等全球主要汽车生产区域及消费市场的认可。但在国内，由于HFO-1234yf远高于第三代制冷剂R134a，因而，R134a仍是汽车制冷主要的制冷剂。但近年来，随着中国汽车的高端化转型，部分定位高端的汽车开始使用HFO-1234yf，如蔚来旗下ET7新能源汽车将使用HFO-1234yf，使得蔚来成为国内首家使用HFO-1234yf的企业。据新思界发布的《
2022-2027年HFO-1234yf制冷剂行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，预计2022年，全球HFO-1234yf市场规模达到10亿美金，其中，欧洲、美国等发达国家和地区是主要市场，中国市场占比不高。
新思界
分析人士认为，HFO-1234yf作为新一代制冷剂，其在汽车制冷、冰箱、商用制冷设备等领域有着较大的市场潜力。但就目前而言，国际化工巨头对于HFO-1234yf专利保护及较高的产品定价，在很大程度上限制着HFO-1234yf的推广应用。因而，强化自主研发能力，打破国际化工巨头的专利壁垒，实现HFO-1234yf的自主化生产，才是未来中国HFO-1234yf行业发展及市场化推广的必由之路。
