液化石油气在城市燃气、汽车燃料、化工原料、有色金属冶炼、金属切割等领域均有广泛的用途。我国一直是液化石油气净进口国家，液化石油气进口量占需求量的34%左右，并且随着国内市场需求的增加，我国液化石油气进口需求呈现持续增长的态势。
液化石油气运输过程中，汽车运输成本远远高于水运，汽车运输平均每车运输25-30吨，而一艘船的运量则是上千吨。随着液化石油气船生产技术的进步液化石油气船逐渐向大型化的方向发展，运载技术水平持续提升，液化石油气海运成本逐渐降低，推动了我国液化石油气海运需求的持续增加。根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国液化石油气码头行业市场调查研究报告》显示，2019年我国液化石油气海运需求量已经达到了2336万吨。
液化石油气热值高，易燃易爆，且液化石油气码头存储有大量的液化石油气，并涉及液化石油气船舶的来往，每一艘船和仓储罐都具有较大危险性。因液化石油气码头危险等级较高，国内对液化石油气码头的安全要求比较高，专门制定了《液化气码头安全技术要求》，规定液化石油气码头前沿水域、回旋水域、进出港航道以及相关的连接水域应有足够的富裕水深，与人口密集区、商业区、客渡和客运码头应有足够的安全距离。
目前，国内液化石油气专业码头较少，主要由天津渤化、烟台万华、东华能源、浙江卫星/中嘉华宸、上海金地（暂停），泉港华星、中国燃气、东莞九丰、珠海龙华、珠海新海、深圳华安、潮州欧华、汕头暹罗、广西天盛运营，其中东华能源股份有限公司的液化石油气码头储运能力较强，仅宁波港的液化石油气码头仓储容量就达到25万吨。此外，国内近年来还在不断扩大液化石油气码头建设，投资规模持续增加。但是液化石油气码头建设周期长，投资规模大，市场仍存在供不应求的情况。
新思界
产业研究员表示，在工业领域，丙烷脱氢、丁烷氧化等项目的建设将为液化石油气带来广阔的发展空间，加之海运成本的降低，液化石油气海运需求仍将持续增加，液化石油气码头投资前景较好。投资者可以以合资合作的方向进入液化石油气码头领域，能够获得较好的收益。
