丁苯橡胶（SBR）是合成橡胶的一种，其物理性能、加工性能、使用性能接近天然橡胶，并且在耐磨性、耐老化性等方面性能更佳，是现阶段全球市场中用量最大、产量最高的合成橡胶品类。丁苯橡胶70%左右的产量用于轮胎生产领域，随着我国汽车市场不断扩大、轮胎出口量不断增多，我国丁苯橡胶行业规模持续扩张。
按照聚合工艺来划分，丁苯橡胶可以分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两大类。其中，乳聚丁苯橡胶成本优势明显，综合性能优良，在轮胎、制鞋领域应用广泛，产能在我国丁苯橡胶总产能中的占比达到80%以上；溶聚丁苯橡胶抗湿滑性好、滚动阻力低，性能较乳聚丁苯橡胶更为优良，主要应用于高性能轮胎生产领域，未来发展潜力更大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国丁苯橡胶行业品牌市场结构及竞争对手实地考察报告》显示，在市场需求的拉动下，我国丁苯橡胶行业产能快速增长，产能过剩现象日益严重，随着市场需求增速放缓，2013-2015年，我国丁苯橡胶行业开工率持续处于较低水平，丁苯橡胶产量持续下滑。2016-2017年，丁苯橡胶行业结构不断调整，叠加市场需求回暖，行业产量开始提升。
2016年以来，由于产能过剩、市场景气度下滑，我国丁苯橡胶行业没有新增产能，经过不断调整，丁苯橡胶产能过剩现象有所好转。截止到2018年底，我国丁苯橡胶产能在175万吨左右。但我国丁苯橡胶行业结构不合理，产能主要集中在附加值较低的乳聚丁苯橡胶领域，乳聚丁苯橡胶产能依然过剩，产品同质化严重，在高附加值产品领域与发达国家相比仍存在较大差距，行业整体盈利能力较弱。
2018年，全球天然橡胶库存量大，对乳聚丁苯橡胶形成替代，叠加国际贸易环境恶化、国内汽车产销量下滑，我国乳聚丁苯橡胶需求大幅下降，丁苯橡胶市场景气度再次下滑。2019年以来，丁苯橡胶主要原材料丁二烯供应充足、价格持续走低，再加上下游轮胎行业需求低迷，我国丁苯橡胶市场依然表现弱势。此外，我国轮胎行业全球化布局速度加快，海外产能对国内丁苯橡胶需求下降，也对我国丁苯橡胶市场造成冲击。总的来看，我国丁苯橡胶行业发展面临众多压力。
新思界
行业分析人士表示，丁苯橡胶是最早实现工业化生产的合成橡胶之一，也是现阶段全球市场中产销量最大的合成橡胶品类。在汽车、轮胎行业的拉动下，我国丁苯橡胶产能持续扩张，产能过剩现象凸显。同时，我国丁苯橡胶行业结构发展不合理，附加值较低的乳聚丁苯橡胶占比较大，国际竞争力较弱。在天然橡胶替代与市场需求下滑的压力下，我国丁苯橡胶行业发展面临挑战。
