随着石油价格不断攀升以及能源结构调整，我国燃料乙醇行业迎来发展机遇。煤制乙醇是指以煤基合成气为原料，经甲醇、二甲醚羰基化、加氢合成的乙醇。煤制乙醇是由中科院大连化物所和陕西延长石油集团共同研发，具有完全自主知识产权的乙醇生产技术，采用非贵金属催化剂直接生产无水乙醇，生产成本更低。2017年以来，我国陕西、江苏、河北、河南、山东、新疆等地区煤制乙醇项目陆续进入建设及投产期，行业规模持续扩大。
2017年以前，我国燃料乙醇主要是通过粮食发酵法和纤维素法生产的生物质乙醇。其中，粮食制乙醇技术水平成熟，但其生产受原料供给及成本制约较大，无法满足日益增长的市场需求；纤维素乙醇在我国还处于中试阶段，因其技术不成熟，生产效率偏低，产品价格更高。在此情况下，原料充足、生产成本更低、已经进入产业化阶段的煤制乙醇具有较大竞争优势。
2017年9月，国家发改委等15个部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确提出到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。我国车用乙醇汽油是指E10乙醇汽油，即在汽油调和组分油中加入10%的燃料乙醇制成的环保汽油。在政策的推动下，乙醇汽油全面覆盖将带动燃料乙醇市场需求快速增长。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年煤制乙醇行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2018年，我国汽油市场表观消费量约为1.3亿吨，同比增长4.1%。按照10%的比例计算，2020年汽油乙醇全面覆盖后我国燃料乙醇市场需求将达到1300万吨左右。而我国已建成的生物质燃料乙醇产能尚不足300万吨，与预测需求量差距巨大，由此可见，我国煤制乙醇行业发展前景广阔。
但我国煤制乙醇行业发展也需注意，随着乙醇汽油政策的实施，生物质燃料乙醇产能也将迅速扩张，同时，沿海地区乙烯产线也会生产部分乙醇供应市场。因此煤制乙醇行业不宜盲目扩大行业规模，需根据市场需求合理建设。对已有合成气或乙烯产线的煤化工企业来说，在现有装置上增加测线生产乙醇，是发展煤制乙醇的较好选择。
新思界
行业分析人士表示，在政策的推动下，我国乙醇汽油将在全国车用汽油市场中实现基本覆盖，对燃料乙醇的需求将持续增长。生物质燃料乙醇行业供应能力有限，且为了防止与民争粮、与粮争地等隐患，其产能扩张受到一定限制。煤制乙醇生产成本更低、原料供应充足，因此拥有更大发展空间。但行业发展不宜盲目扩大产能，需根据市场需求合理布局，同时要注重产品多样化发展，避免产品单一、产能过剩带来的发展危机。
