在能源结构调整的战略下，我国新能源汽车产业蓬勃发展，但受限于新能源汽车续航里程增长幅度有限的因素，我国较多消费者对新能源汽车仍持观望态度。提升新能源汽车动力电池能量密度成为新能源汽车产业进一步发展的重点。通过使用能量密度更高的正负极材料是提高动力电池能量密度的有效方法，现阶段已知的正极材料中，富锂锰基正极材料的能量密度高于应用较为普遍的磷酸铁锂和三元材料等正极材料，因此其被动力电池行业寄予厚望。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年富锂锰基行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，富锂锰基正极材料的放电比容量高达300mAh/g，且对钴、镍等稀有金属需求量少，生产及回收过程对环境污染较小，具有容量高、成本低、无毒安全等优点，用于制作新型高能量密度的动力电池正极材料优势明显，能够满足不断提升的新能源汽车续航里程要求。
富锂锰基被认为是新一代极具潜力的动力电池正极材料，但现阶段，富锂锰基正极材料还存在三个方面的技术难题，一是首次循环不可逆容量相对较大，二是循环过程电压衰减，三是储存性能和涂覆性能相对较差。这些技术瓶颈使得富锂锰基正极材料产业化发展较为缓慢，是行业发展亟待突破的领域。
现阶段，我国中科院物理所、北京大学等科研单位在富锂锰基材料领域不断取得进展，但能够实现富锂锰基材料与电池批量生产的企业数量较少。在我国富锂锰基行业中，遨优动力是唯一能够量产富锂锰基动力电池的企业，2018年，其量产能量密度达到250Wh/kg；江特电机能够量产富锂锰基正极材料，技术处于国际先进水平；国轩高科具有富锂锰基正极材料制备方法的发明专利。由此可见，我国仅有两家企业能够实现材料或电池的量产，表明我国富锂锰基行业仍处于起步阶段。
2018年7月，在工信部第310批新车公示中，富锂锰基动力电池出现于配套名单中，遨优动力为新日（无锡）发展有限公司和江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司的纯电动厢式运输车配套富锂锰基动力电池，实现了富锂锰基动力电池在新能源汽车领域的首次配套应用。这意味着我国富锂锰基行业已经开始实现商业化，将进一步推动我国动力电池技术的发展。
新思界
行业分析人士表示，富锂锰基被动力电池领域公认为是下一代正极材料，但其经过多年研发一直难以实现产业化，遨优动力生产的富锂锰基动力电池成功配套新能源汽车，标志着富锂锰基行业进入商业化阶段。但富锂锰基材料应用在动力电池领域还存在技术性难题亟待突破，富锂锰基能否成为主流正极材料、行业未来能否发展壮大还有待观察。
