智能制造这一概念是今年工业领域的一大热词，从德国的“工业4.0”、美国的“工业互联网”、英国的“工业2050”到中国的“中国制造2025”，智能制造都是主要经济体为工业发展设置的优先目标。“如果将半导体看成工业领域的基础口粮，那么与飞思卡尔合并后新的恩智浦将为‘中国制造2025’输送一种高品质的智能化‘大米’。”荷兰恩智浦半导体公司全球市场及销售资深副总裁兼中国区总裁郑力日前接受媒体采访时如此表示。
“我们的互联技术和安全技术，对工业物联网至关重要。在中国，我们有上千家工业制造领域的客户，恩智浦把这些技术和相关解决方案提供给他们，后者逐步把它们融入现有产品当中，使这些产品升级到互联智能的水平，这样‘中国制造2025’一个基础性的底盘就会形成。”从这个角度讲，半导体就是工业“大米”，郑力说，就像一流的农场不断地给社会输送优质大米一样，“我们也在给‘中国制造2025’不断输送高质量的智能化‘大米’”。
据郑力介绍，恩智浦的互联汽车技术解决方案已被上海智能网联汽车示范项目采用，后者也是“中国制造2025”46个示范项目之一。“恩智浦从汽车互联这个角度推动‘中国制造2025’向前发展。”郑力表示。
据悉，恩智浦半导体是全球前十大半导体公司，创立于2006年，先前由飞利浦于50多年前所创立。恩智浦十分重视中国市场，并持续致力于为中国的金融机构提供优质的集成电路产品，以满足市场在安全和性能方面不断提升的需求。12月22日，该公司的两款集成电路系列产品通过中国银联安全认证。
今年以来，全球半导体产业迎来新的并购大潮，近期的一个并购热点是恩智浦完成了对飞思卡尔的并购，这一事件不仅改变了目前汽车电子领域的市场格局，还有可能激发更多竞争者加入并购大战。两家公司在12月7日正式合并后，新恩智浦一跃成为全球第一大汽车半导体厂商，全球市场份额预计达13.4%，汽车半导体业务营收将达40亿美元。
对此，郑力表示，这迎合了全球汽车产业从电子化走向智能化的发展趋势。在恩智浦和飞思卡尔合并前，汽车本身的控制技术和汽车的互联技术是相对独立的，专注于不同层面的半导体企业基本上各自为战。恩智浦在汽车半导体领域的优势是互联与安全技术，飞思卡尔的控制技术在世界处于领先地位，二者结合后，新的恩智浦将作为排头兵，革命性地推动整个汽车产业从电子化加速进入智能化时代。
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