经过旷日持久的讨价还价，德国联邦政府日前终于通过了总额12亿欧元的新能源汽车的补贴方案。方案规定，从2016年5月1日至2019年12月31日期间，凡购买纯电动车(BEV)的消费者，每辆车均能获得4000欧元的补贴，凡购买插电式混合动力(PHEV含增程式)的消费者，每辆车能获得3000欧元的补贴。消费者必须先在网上申请，才能获得补贴。
该方案规定，车企获得补贴的前提条件是：该新能源汽车生产厂家必须参与该补贴计划(类似于中国的工信部新能源目录管理)，且参与该项目的新能源车不包含增值税在内的裸车价格不超过6万欧元。虽然该补贴计划面向所有在德国有新能源汽车销售的企业，包括德国国产和进口的新能源车，但目前仅有大众、奔驰、宝马三家车企参与了该项目。
这12亿欧元的补贴资金需要汽车生产企业和政府各出一半，采取“先到先得”的方式发放，用完为止。此外，德国政府还通过了3亿欧元的预算，将用于支持城市和高速公路沿线充电设施建设。德国政府还将拿出1亿欧元，用于鼓励和增加德国政府车队中新能源车的比重。如果按照单车补贴3500欧元的计算， 此次补贴一共可以带动35万台新能源汽车的销量。
与中国、美国或挪威、荷兰相比，德国新能源汽车产业发展相对缓慢，尽快完成德国此前制订的“到2020年将有100万新能源车上路”的宏伟目标。目前德国市场上在售的新能源车有包括大众e-golf、e-up、奔驰B-Class、Smart、宝马i系列以及i performance系列插电式混合动力车、特斯拉等30款左右，新能源车的保有量仅为5万辆左右，仅占总汽车保有量的0.1%左右。
行业研究人士认为，正如中国的补贴政策一样，现在德国政府批准的一项国家补贴将起到帮助推广电动汽车的作用。德国和许多外国汽车制造商都愿意为自己的电动车提供购买补贴。但同时也有人质疑，认为大规模发展新能源汽车，会带来发电行业污染的增加。但不管如何，现在看来，德国已经在发展新能源的道路上已经走得越来越坚定。
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