我国是全球最大的新能源汽车市场，2017年，我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，市场保有量达到180万辆。在新能源汽车市场快速发展的同时，充电桩市场也在迅速扩大，但我国充电桩数量的增长远低于新能源汽车的增长速度。
2014年起，我国充电桩市场全面开放，行业内涌入众多资本布局。2015年，国家发改委、国家能源局等多部门联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出，到2020年我国将建成分散式充电桩480万个，车桩比例近1:1，满足全国500万电动汽车的充电需求。在国家政策的鼓励下，充电桩市场投资力度加大。
2010年，我国拥有1100余个充电桩，2015年起市场快速发展，2016年一年时间内，我国共建成公共充电桩15万个，市场发展进入爆发期。充电桩市场在高速发展的同时，行业内存在的各种制约问题逐渐显现出来。
充电桩行业前期投入资本高、回报周期长，导致资金实力不足的中小企业陷入运营困境。充电桩市场发展时间较短，尚未进入盈利状态，行业已经开始进入洗牌期。除中小企业逐渐出局之外，由于物业不配合、充电桩利用率低、盈利模式尚不成熟等问题，大型企业的经营状况同样困难。
尚未开始盈利行业就进入洗牌阶段，市场投资热情减退，2017年我国充电桩建设增速明显放缓，中小企业或出局，或被大企业兼并。截至2017年底，国家电网、特来电、星星充电、普天新能源四大运营商市场占有率达到85%，行业进入“大玩家”时代。
充电桩市场发展面临困境，行业开始转变经营模式，从大规模投资建设转向提升设施运营效率，盈利模式逐步清晰。以龙头企业特来电为例，2016年，特来电业务亏损3亿元，2017年亏损2亿元，2018年上半年，特来电业务亏损降至3000万元。我国充电桩市场在2018年下半年或将迎来盈利拐点。
新思界
行业分析人士表示，我国新能源汽车市场迅速发展，消费者在购买新能源汽车时，充电是否方便是考虑的重要因素。我国充电桩市场经过爆发式发展后，已经进入洗牌阶段，“大玩家”时代到来，行业盈利模式逐渐清晰。我国充电桩市场发展目标是达到一车一桩的状态，按照我国新能源汽车市场的发展速度来看，未来我国充电桩行业发展前景广阔。
