低速纯电动汽车是指纯电动驱动的四轮低速汽车，一般最高车速设定在40-70km/h，不超过4个座位。该类汽车体积小、价格低、续航里程不高，通常用做短途代步使用，不能够在高速公路上行驶。
2016年以来，我国出台了《微型低速电动车技术条件》及《四轮低速电动车技术条件》草案。总体来看，低速纯电动汽车行业逐渐走向规范化，极大地促进了低速纯电动汽车产品质量、技术等方面的提高。
根据《微型低速电动车技术条件》，微型低速电动车是纯电驱动的四轮车辆（包括客、货、专用车），整车质量小于1500kg、设计最高时速小于70km/h，驱动电能来源于车载蓄能装置，适用于在城市和乡村道路行驶。
根据《四轮低速电动车技术条件》草案，四轮低速电动车是具有四个行驶车轮、包括驾驶人座位在内最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能力来源，设计和制造上用于短途出行的微型低速电动乘用车。
基于国家能源战略和环境治理的压力，纯电动汽车在越来越多领域替代传统燃油汽车。国内许多省市都出台政策鼓励纯电动汽车行业发展，国家以及地方政府在购置车方面不仅给予资金支持，而且在上牌购置税等各方面都给予补贴。我国纯电动汽车以迅猛的发展姿势在近几年的汽车保有量份额中迅速扩大。
与电动自行车、摩托车等代步工具相比，低速纯电动汽车能够遮风挡雨，安全性有所提升，性价比高，能够满足部分特定的出行需求。
新思界
产业研究员认为，相比纯电动汽车，低速纯电动汽车行业在没有得到国家正面、正式政策照顾的艰难情况下，凭借高性价比优势异军突起，发展迅猛，出现产销两旺的新局面。另一方面，低速纯电动汽车不在国家补贴目录范围内，上路受管制，成为其发展的主要困扰因素。
目前，除了河北御捷、山东时风等专业厂家外，不少传统乘用车生产企业也在加快进军低速纯电动汽车领域。据新思界产业研究中心发布的
《2018年低速纯电动汽车行业发展现状及投资策略建议报告》，2017年，中国低速纯电动汽车产品产量达到119.78万辆，同比增长10.8%。
图表：2014-2017年中国低速纯电动汽车产品产量
数据来源：中国汽车工业协会，新思界产业研究中心整理
低速纯电动汽车适合短途出行，经济环保，未来其消费需求还将不断增加。一方面，农村消费能力的提高将拉动低速纯电动汽车的消费；另一方面，随着城镇化率的提高，城镇人口的增加，城镇居民短途出行、老年代步、旅游观光的需求将促进低速纯电动汽车的消费。
