基于国家能源战略和环境治理的压力，纯电动汽车在越来越多领域替代传统燃油汽车。国内许多省市都出台政策鼓励纯电动汽车行业发展，国家以及地方政府在购置车方面不仅给予资金支持，而且在上牌购置税等各方面都给予补贴。我国纯电动汽车以迅猛的发展姿势在近几年的汽车保有量份额中迅速扩大。而低速纯电动汽车行业，在没有得到国家正面、正式政策照顾的艰难情况下，凭借高性价比优势异军突起，发展迅猛，出现产销两旺的新局面。
低速纯电动汽车具有小型、高性价比、用车费用低、节能环保的特点，适用于短途代步和运输，在我国三四线城市及广大农村有广阔的市场空间。根据新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年中国低速纯电动汽车产品市场专题研究及投资可行性评估报告》显示，截止2017年底，中国低速纯电动汽车生产企业约有300家，主要分布于山东、河北、河南等省；2017年中国低速纯电动汽车国内外市场总销量达到118.58万辆，同比增长10.7%；中国市场低速纯电动汽车的火爆引起国外媒体和消费者的关注，国产低速纯电动汽车出口量扩大，2017年低速纯电动汽车出口量为2.85万辆。
低速纯电动汽车是山东新能源汽车的主要产品，生产企业有时风集团、济南宝雅、山东比德文电动车业、德州富路、山东英克莱集团、山东海滨车业、泰安航天特种车有限公司等多家企业。产品主要用作公园、公安巡逻、旅游观光等场地用车、城乡结合部的乘用车以及出口欧美等国家和地区的低速乘用车。
河北作为全国汽车配件的集散地和全国最大的汽摩生产基地，具有发展低速电动车独特的产业优势。其中以邢台市御捷马为龙头的低速电动车企业目前正在寻求新一轮的扩张。身处保定市的长城汽车，也将目光转向低速电动车领域，以抢占市场先机。
河南省政府通过招商引资大力发展低速纯电动汽车产业。开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立了河南低速电动车合作示范区。符合标准的低速电动车在上述10市区域内实现市场互认、产品互认、无障碍销售运行；10个省辖市将在低速电动车管理办法、企业生产管理、车辆上路运行、市场管理、创新研发、促进产业发展等方面开展合作。
新思界
产业研究员认为，目前，国家对低速纯电动汽车的发展没有明确的鼓励支持政策。但低速纯电动汽车符合国家绿色出行的理念，未来随着低速纯电动汽车行业标准出台，行业逐渐规范发展，以及行业规模的扩大，国家或将对低速纯电动汽车行业进行支持，包括财政支持及部分车型鼓励发展支持。另外，低速纯电动汽车的无序发展扰乱了市场秩序，也不利于交通管制。未来，国家将更多地加强低速纯电动汽车行业的管理，按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，对低速纯电动汽车行业进行整改。
