11月3日，广州市政府官网发布《广州市新能源汽车发展工作方案(2017-2020年)》，广州将力争到2020年底，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，新能源汽车实现总产值超1000亿元。
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。
国内外绿色、轻型的经济发展方向促进了电动汽车需求的增加，电动汽车充电桩作为新能源汽车的动力补给，其重要性犹如全国各地加油站的建设。因此，国内外企业以电动汽车生产企业和电力供应企业为主加大力度布局充电桩的建设。，国外充电桩的建设大多以汽车生产企业为主要布局重点，以美国的Charge point和特斯拉为代表，日本以丰田、日产等汽车企业为代表。而我国充电桩的建设形成了以国家电网等电力供应企业为代表，第三方企业为补充，汽车企业跟投布局的行业发展模式。
在全球节约资源、绿色经济发展背景下，新能源汽车发展迅速，充电桩作为新能源汽车的动力保障应与新能源汽车的发展一致，加快行业的布局建设。根据新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年新能源汽车零部件行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》表示，2015年我国新能源汽车产销量呈现爆发式增加，2016年规模进一步扩大，当年新能源汽车的产销量分别为51.7万辆和50.7万辆。2017年1-9月，新能源汽车产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%。如此大规模的新能源汽车的市场需求使得充电桩的加速布局成为必然。
2017年1-9月新能源汽车产销量分析
数据来源：新思界产业研究中心
在国家政策和各省市新能源汽车产销量的影响下，国内代表性地区纷纷制定出到2020年省市充电桩的建设目标，从国家层面至2020年集中建设交换电桩1.2万座，布局于公共场所等的分散充电桩480万个，其他省市均从电动汽车的推广、充电桩的建设和充电服务费角度规划充电桩的建设布局。
新思界
新能源行业分析人士，目前全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等，这些问题都有待解决。未来我国各地区充电桩的建设应在政府规划的指引下，积极推动政府、企业和社会资本三方合作，统筹规划充电桩的建设布局，促进资源的充分利用，避免各成一家，分化布局带来的资源和资本的浪费。
