2017年新能源汽车产业处于不断变革上升的阶段，与此同时，与电动汽车相配套的充电桩相关的充电桩建设、运营模式、充电技术等话题也日益成为焦点。
中国现如今已经是全球最大的新能源汽车市场，2016年新能源汽车保有量破百万辆，产销量分别为51.7万和50.7万辆。来自中汽协的数据显示，尽管2017年新能源汽车补贴下调幅度不小，但也阻挡不了新能源汽车产销量，今年前5个月，中国新能源汽车产销分别完成14.7万和13.6万辆，同比分别增长11.7%和7.8%。在业内看来，新能源汽车产业导入期基本结束，进入成长期。
尽管新能源汽车市场已经进入成长期，但在实际中，电动汽车相配套的充电设施建设、布局、落点难却是一个绕不开的话题。国家电网电动汽车服务有限公司副总经理贾俊国坦言，“特别是在一线工作更了解其中之难，安装一个充电桩需要协调的部委主体非常多，各种诉求、各种利益相互交织，尽管这是一个长久的问题，但我认为应该有一些解决方案，尤其是城市基础设施发展规划方面，应着重从法律、规划上加以落实。”
在新能源汽车相应的基础设施配套方面，中国电子信息产业发展研究院总工程师乌宝贵在2017年6月28日举行的中国充电桩创新峰会上表示，“2016年中国公共充电桩从年初的不足5万根增长到15万根，同比增200%，私人充电桩也随着私人乘用车推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际已建成以48.6公里为使用半径的快充站。”
新思界
行业分析师表示，虽然充电桩发展速度很快，但鉴于庞大的新能源汽车保有量，当前充电设施还不能完全满足车主及时充电的需求，新能源汽车的推广和普及在一定程度上受到了阻碍。
根据国家能源局出台的《2017年能源工作指导意见》，积极推进充电桩建设已经成为首要任务，将计划年内建成充电桩90万根。其中公共充电桩和私人充电桩分别为10万根、80万根。加快充电基础设施建设，切实提高桩车比例和充电服务的便利性，十分必要且迫切。
