罗兰贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告，基于技术、行业和市场等发展方向，对全球主要汽车大国在电动汽车领域的竞争态势做出全面比较。报告显示，中国电动汽车行业发展正处于全球电动汽车行业发展领导地位，未来将引领全球电动汽车行业发展与市场扩张。在政府新能源政策收紧，补贴力度减弱的情况下，为进一步扩大领先优势，中国电动汽车和电池制造市场份额仍需保持强有力的增长。
该报告对中国、德国、法国、意大利、美国、日本和韩国电动汽车的发展现状进行对比。在电动汽车产量和全球电池产量份额上，中国首次跃居指数整体排名第一，美国跃居第二位，在上一季度指数排名中位列第一的日本则失去领先地位，排名滑落至第三。
报告显示，中国电动汽车销量的快速增长主要得益于政府的大幅度补贴和主要城市对汽油车的限牌政策，但政府对于汽车厂商的政策正在收紧。政府在2016年底对电动汽车的补贴减少了20%，而且新能源汽车获准纳入推荐名单的条件也变得更为苛刻。
罗兰贝格合伙人郑赟表示：“虽然政府的激励政策在初期对行业发展起到了重要的推动作用，但难以长久维持，政府需要控制成本，也有意让本土厂商培育自身能力。电动汽车行业的发展将由政府推动向市场推动转变，版的新能源汽车双积分管理意见征求稿就明确地传达了这一信号。”
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行业分析师表示，想要在政府退补的情况下实现增长、完成积分目标，成本控制是关键。汽车设计、配件整合以及供应商管理能力也将成为新能源汽车厂商所面临的重大挑战。 经测算，要达到新能源汽车积分比例2020年12%的目标，该年电动汽车的总销量需达到约160万辆。
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《2017-2019年电动汽车市场发展前景分析及供需格局研究预测报告》！
