近年来世界汽车产业发展出现深刻变化,与此同时我国的汽车产业也面临着转型升级、由大变强的难得历史机遇。特别是新能源汽车取得了突飞猛进的进步， 根据新思界产业研究中心发布的
《2017新能源汽车产业研究报告》，2016年产销量超过50万辆，累计推广量超过100万辆，全球占比均超过50%，连续两年产销规模位居世界第一。在智能网联汽车方面，部分企业主动布局，具备辅助驾驶功能和网联化特征的汽车产品规模化进入市场。
日前福田欧辉向缅甸仰光公交公司交付1000辆新能源公交车，这是今年我国客车行业海外出口第一大单。“去年我们销售汽车53.1万辆，其中，海外出口销量近5.8万台，连续5年位居中国商用车出口第一。”福田汽车集团总经理王金玉表示，今年前5个月，公司销量同比增长22.9%，全年预计出口7万辆。福田汽车只是我国目前汽车行业发展的一个缩影。我国的新能源汽车起步并不是太早，2009年刚取得初步发展，但是通过技术手段的革新以及市场的准确把握，使得许多企业走向国际，并且获得越来越多的认可。2016年，比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前10位，国产新能源客车技术水平达到世界领先，并已销往全球30多个国家和地区，实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。
产销规模的大幅增长离不开技术实力的提升。“动力电池就好比人的心脏，是新能源汽车发展的关键。”欧阳明高介绍说，由于我国率先发展纯电驱动，带动电池产业的发展达到了世界前列。目前，不仅电池产业规模达到世界第一，而且总体水平与日本和韩国位列国际前三。 比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快，性能指标稳步提升，成本明显降低；单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说，我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤，模块比能量最高达到140瓦时/公斤，而动力电池系统价格下降到了2.5元/瓦时以下。目前，我国企业贝特瑞生产的面向300瓦时每公斤电池的硅碳负极材料，已经应用到日本松下的电池上，并配套特斯拉电动汽车。
目前国家出台的《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号，以下简称《规划》)表示要做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上主要包括优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，推动全球布局和产业体系国际化。
新思界
产业分析师指出未来随着汽车产品形态和生产方式的改革，个性化、体验化、社交化等新兴需求快速兴起，新的商业模式不断涌现，我国的新能源汽车将会走向一个新的时代！
