在国家政策大力支持下，日前地方对新能源汽车的支持政策也逐渐明晰。据了解，新能源汽车正逐渐普及，10余省份已出台相关政策，鼓励购买和使用新能源汽车。但与此同时，新能源车补贴政策也即将生变，有些地方政策甚至率先取消了地方补贴，面对地方新能源汽车政策的变化，车企又该何去何从？
10余省份出台政策鼓励购买新能源汽车
日前，已有10余省份出台政策鼓励购买新能源汽车。其中，天津规定新能源汽车不受尾号限行措施限制。天津提出，自2016年1月1日起，本市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。
山西规定，2015年1月1日至2017年12月31日，对标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车，在山西省境内高速公路通行时减半征收高速路通行费。
上海七部门联合发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》并提出，本市为缓解交通拥堵，采取机动车限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和通行便利。
还有地方计划在公共服务领域加强新能源汽车的推广应用，并提出了具体比例。其中，海南要求，2016-2020年，新增和更换的公交车中新能源公交车的比例分别达到50%、60%、70%、80%、90%。2018年起，公共机构每年新增或更换的车辆，除特殊情况外，应100%选用新能源汽车。
山东提出，2014-2016年，青岛等新能源汽车推广应用示范城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
不仅在公共服务领域，甘肃对全省新能源汽车的整体推广数量也提出了要求。2016-2020年，全省新能源汽车分年度推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
行业研究人士表示，天津、山西、上海等多省份政策的鼓励下，将刺激新能源汽车的消费，从而带动车企的销量增长。
形式良好，补贴却要面临取消
据了解，受骗补影响及促进新能源汽车发展的必要，国家补贴政策将逐渐下调，各地方政府也纷纷采取措施。日前，北京、上海、海南、甘肃等地设补助总额上限，石家庄更是成为首个退出新能源汽车补贴的地方政府。
北京、上海、海南等地对新能源汽车实行补贴，同时设定了补助总额的上限。北京、海南规定，针对新能源汽车，按照国家和本市1:1的比例确定补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
上海、甘肃在文件中提出，国家和本市新能源汽车财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。
石家庄提出，在7月11日之前购买并取得车辆牌照的公共服务领域新能源汽车用户，在享受中央补贴的同时，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.5的比例给予补贴；对以后购买新能源汽车的用户，除继续享受中央有关补贴政策外，市财政只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再补贴。这也就意味着，石家庄将没有新能源汽车补贴。
面对地方补贴退坡，
行业研究人士表示，车企可有三种选择。一是开源，即通过开发畅销车型、销售新能源汽车碳配额、做好电动车使用环节解决方案等方法，解决当下的消费痛点，扩大销量；二是节流，即通过规模化生产、提高电池技术水平，降低生产成本；三是薄利多销，通过让利获取高销量。
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