2006年5月日本政府制定了“新国家能源战略”，战略提出到2030年将目前近50％的石油依赖度进一步降低到40%。在2016年，日本车企一共投入1857亿进行新能源与自动驾驶技术的研发。
其中，丰田汽车、本田汽车、日产汽车、铃木汽车、马自达汽车、富士重工及三菱汽车，计划在2016财年（2016.4.1-2017.3.31）投入约280亿美元（合1857亿人民币），以打造更具环境友好型技术以及自动驾驶汽车。预算较2015财年（截止至2016年3月）同比增长2.4%。日本车企向新能源和自动驾驶投入1857亿。
丰田与宝马、本田与通用结成合作关系，共同研发燃料电池动力汽车，减少成本。丰田计划在2016财年投入1.07万亿日元作为研发费用，较2015财年同比提升1.4%，占据了其销售额的4.1%，以加快燃料电池动力汽车、插电式混合动力车、自动驾驶汽车以及人工智能技术的研发。
日产汽车计划将研发费用提升5.3%至5,600亿日元，加速电动车以及从生物燃料中生成动力的电池的研发。
铃木将费用提升6.9%至1,400亿日元，研发生态友好型汽车及新车型。
马自达的研发费用将提升7.2%至1,250亿日元，改进旗下车型的燃油经济性。
富士重工的研发费用将同比攀升17.2%至1,200亿日元，以在2021年推出电池车。
三菱汽车计划投入970亿日元，同比激增23.3%。
田汽车削减研发费用，同比减少了4.1%至6,900亿日元，不过计划较2015财年投入更多地资金研发自动驾驶汽车，并于九月份在东京开设一个新的人工智能研究所。
行业研究人士认为，目前新能源汽车处于一个关键的发展期，从全球范围看，新能源汽车核心技术有待进一步突破，关键零部件的壁垒还未形成，信息系统还在发展，品牌效应还未发力，商业模式正呈现多样化。可以说，几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间。因此，要通过不断创新，打造核心竞争力。
总之，新能源汽车具有广阔的发展前景，但是目前最主要的是加大研发力度，提高创新能力，打造核心竞争力。
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