座椅骨架是汽车座椅的核心承载部件，包括座盆骨架、靠背骨架、头枕骨架等结构单元，决定着座椅的安全性、舒适性和使用寿命，根据材质不同可分为钢制骨架、铝合金骨架、镁合金骨架等。汽车镁合金座椅骨架以镁合金为主要材料，通过高压压铸、挤压、锻造等精密成型工艺制造而成。
镁合金具有高比强度、高比刚度、密度低、铸造性能优良、环保可回收等优点，且相比于铝合金价格更低，成本优势更加明显，成为制造仪表盘支架、方向盘骨架、座椅骨架、电驱壳体、车门内板、电池包壳体、中控支架等汽车零部件的理想材料。目前镁合金在仪表台横梁、方向盘骨架和中控支架等密闭区域的零部件上已有成熟的应用，电驱壳体和座椅骨架等零部件已开始进入批量化应用阶段。
汽车镁合金座椅骨架生产工艺包括高压压铸法、半固态注射成型法、挤压成型法等，其中高压压铸工艺生产效率高，可生产薄壁、复杂结构的座椅骨架；半固态注射成型工艺具有成型质量更优、材料利用率高等优点。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026年中国汽车镁合金座椅骨架市场专项调研及企业“十五五规划”建议报告》显示，在双碳目标、政策合规与市场需求三重驱动下，汽车行业轻量化发展已从“可选升级”转变为“刚性需求”。根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，预计2030年汽车单车用镁量目标将达到45kg；2035年燃油乘用车和纯电动乘用车的轻量化系数需分别降低25%和35%。在政策引导下，我国汽车镁合金座椅骨架市场具有广阔发展空间。
在原材料供给方面，我国镁矿资源禀赋优越，储量约占全球70%，是全球唯一能实现镁资源100%自给的国家。2025年国内镁合金产量超42.5万吨，同比增长8%，陕西府谷、安徽青阳、山西闻喜等是主要生产区。因此，我国汽车镁合金座椅骨架行业发展具有原材料供应充足优势。
国内汽车镁合金座椅骨架市场参与者包括万丰奥威、宝武镁业、重庆博奥镁铝、中国一汽等。重庆博奥镁铝专注于镁合金压铸产品研发生产，研发的镁合金座椅骨架已实现在国内外多家客户主机平台上批量供货与交付。2026年3月，中国一汽自主开发的首套半固态注射成型镁合金座椅骨架总成在红旗品牌车型上完成装配。新思界
行业分析人士表示，当前，汽车镁合金座椅骨架的应用仍处于早期渗透阶段，在政策引导、汽车轻量化趋势推动下，未来市场将得到快速发展。
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